近日，一則關(guān)于汽車(chē)綜合稅率將上調(diào)的消息在業(yè)內(nèi)迅速傳開(kāi)。據(jù)稱(chēng)，7月1日起，3.0-4.0排量車(chē)型的綜合稅率將從72%增加到95%，而4.0以上排量車(chē)型綜合稅率將從82.8%增加到143.7%。汽車(chē)綜合稅率包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅，此次上調(diào)的是其中的消費(fèi)稅。

經(jīng)銷(xiāo)商加緊囤貨

雖然目前尚無(wú)官方正式披露，但不少經(jīng)銷(xiāo)商都聞風(fēng)而動(dòng)，采取應(yīng)對(duì)措施。京城某寶馬4S店向騰訊汽車(chē)表示，他們相信這個(gè)消息是真的，而且已經(jīng)開(kāi)始調(diào)高大排量車(chē)型的預(yù)訂和銷(xiāo)售價(jià)格，但拒絕透露調(diào)整幅度。

而另一家接受采訪的奔馳經(jīng)銷(xiāo)商則謹(jǐn)慎表示稅率上調(diào)的消息只是道聽(tīng)途說(shuō)，不能完全證實(shí)，但為了避免損失，現(xiàn)在已經(jīng)停止受影響車(chē)型的銷(xiāo)售和預(yù)訂。

此外，保時(shí)捷車(chē)型還可以按照目前價(jià)格接受預(yù)定，但最終價(jià)格有可能受到消費(fèi)稅上漲影響。

在進(jìn)口車(chē)輛貿(mào)易集散地天津港，部分經(jīng)銷(xiāo)商也已經(jīng)停止銷(xiāo)售，加緊囤貨。一位保稅區(qū)的工作人員向記者表示，現(xiàn)在港口報(bào)關(guān)車(chē)輛激增，只要在6月30日之前遞交了報(bào)關(guān)申請(qǐng)，就算沒(méi)有通關(guān)，也可以按照調(diào)整之前的稅率辦理，但是如果貨物還沒(méi)到港，就可能趕不上了。

關(guān)稅上調(diào)對(duì)買(mǎi)賣(mài)者影響不一

此次消費(fèi)稅的上調(diào)，讓經(jīng)銷(xiāo)商倍感壓力。

一位奔馳4S店的銷(xiāo)售坦言：“一輛200多萬(wàn)的奔馳S600，消費(fèi)稅一上漲就得多增加支出幾十萬(wàn)元，對(duì)價(jià)格再怎么不敏感的消費(fèi)者也不會(huì)一點(diǎn)都不在乎的�！倍�當(dāng)問(wèn)到廠家是否給予一定的支持時(shí)，對(duì)方表示目前沒(méi)有正式的文件出來(lái)，廠家還沒(méi)有明顯表態(tài)。

另外，據(jù)記者了解，此次上調(diào)正值7月份，每年的這個(gè)時(shí)候，銀行要進(jìn)行年中結(jié)算，貸款會(huì)有所緊縮。同時(shí)，時(shí)值稅率上調(diào)，海關(guān)方面也會(huì)對(duì)汽車(chē)通關(guān)有一定的限制，這都是經(jīng)銷(xiāo)商面臨的迎頭大敵。

“我們現(xiàn)在之所以囤貨，就是為了減少損失，稅率上調(diào)之后，我們還可以用低成本的囤貨擋一擋，但這只是權(quán)宜之計(jì)�！币晃惶旖蚋鄣慕�(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)。

經(jīng)銷(xiāo)商緊張應(yīng)對(duì)，但市場(chǎng)終端并沒(méi)有出現(xiàn)大范圍的搶購(gòu)現(xiàn)象，這可能與大多數(shù)消費(fèi)者還不知道稅率上調(diào)有關(guān)。此外，按照往常的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整后的一二個(gè)月范圍之內(nèi)，價(jià)格上漲對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)影響不是很大�！氨热缯f(shuō)一輛寶馬740Li，目前的價(jià)格是125萬(wàn)，成交價(jià)大概在119萬(wàn)左右，假設(shè)7月份調(diào)整到135萬(wàn)，消費(fèi)者說(shuō)125萬(wàn)賣(mài)不賣(mài)，我們也會(huì)賣(mài)，因?yàn)槲覀兂跗诳隙ㄊ琴u(mài)庫(kù)存，庫(kù)存車(chē)的成本是沒(méi)有受影響的�！蹦硨汃R經(jīng)銷(xiāo)商表示。

進(jìn)口品牌將受最大沖擊

毋庸質(zhì)疑，包括消費(fèi)稅在內(nèi)的綜合稅增收是為了抑制大排量車(chē)型的消費(fèi)。雖然2006年4月1日曾經(jīng)有過(guò)上調(diào)消費(fèi)稅的先例，但是之后的關(guān)稅下調(diào)又抵消了一部分負(fù)作用。若7月1日如期上調(diào)，大排量車(chē)型最為集中的進(jìn)口品牌將受到最大的沖擊。

而對(duì)于民族品牌來(lái)說(shuō)，雖然以小排量車(chē)型為主，也將感到一定的壓力。

與2006年不同，中國(guó)車(chē)市正面臨銷(xiāo)量、車(chē)價(jià)雙雙下滑的寒冬，汽車(chē)制造成本高攀，又剛剛經(jīng)歷油價(jià)上調(diào)，此次稅率增收，無(wú)疑是雪上加霜。同時(shí)，消費(fèi)者的觀望情緒也會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。