上海通用別克新一代君威12月1日正式上市，以其動感流暢的外觀，歐洲化的出色操控風(fēng)格、完善的安全保護(hù)以及豐富的人性化配置，成為了國內(nèi)主打動感私人座駕市場的新貴。而今年初正式上市的第八代雅閣，和上一代車型相比，也給人一種運動的感覺，是目前國內(nèi)B級車市場中最受消費者歡迎的車型之一，那么新君威和雅閣相比，到底哪款車型更動感呢？本文選去終端銷售價格相近的新君威2.0L精英版與雅閣2.0L EX導(dǎo)航版相比較，為消費者選購出謀劃策。

外觀對比：新君威更顯動感

新君威的外觀完全可以用眼前一亮來形容，單看前臉，直瀑布式的進(jìn)氣格柵保留了別克家族經(jīng)典的特征，但細(xì)看發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過鍍鉻處理的格柵，更加富有變化的動感。新君威側(cè)面，有著超越同級車的修長、飽滿觀感，整車更具貼地感和向前俯沖感，和寶馬3系、奧迪A4等以運動性出眾的車型有著相近的視覺效果。而新君威的尾部則采用了快背式（Fast Back）流線型的車身設(shè)計，結(jié)合展翼式尾燈以及一體化的擾流板，更進(jìn)一步得增強(qiáng)了整車的動感。另外值得一提的是，新君威的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。

第八代雅閣和上一代車型相比發(fā)生了明顯的變化，前臉的設(shè)計顯得棱角分明，看上去也很動感，相信這也是為了迎合中高級車型向著運動化發(fā)展的大趨勢。但雅閣的側(cè)面和尾部的設(shè)計總體來說和前臉有些不成比例，或許是為了追求普通四門房車的觀感，線條感不夠突出，而尾燈雖然應(yīng)用了和新君威一樣的LED光源，但樣式相對普通，沒能和前臉起到相互應(yīng)的作用。雅閣的風(fēng)阻系數(shù)為0.30，和新君威的0.27相比，差了不少，在車輛高速行駛時，空氣阻力將影響雅閣的穩(wěn)定性和車內(nèi)靜音效果。

動力對比 新君威6AT更符合潮流

新君威2.0L車型所搭載了2.0L Eco智能發(fā)動機(jī)曾經(jīng)獲得過全球十佳發(fā)動機(jī)的稱號，最大功率為108Kw，最大扭矩達(dá)到了190Nm。在S6六速手自一體變速箱的配下，動力輸出平順流暢，換擋過程中動力損失并不明顯，動力性能不但在同級別車型中居于領(lǐng)先地位，同時也有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，絲毫不遜色于以低油耗著稱的同級別日系車型。

本田在自然吸氣發(fā)動機(jī)方面有著自己獨特的技術(shù)，雅閣2.0L車型所搭載的發(fā)動機(jī)擁有115Kw的最大功率以及189Nm的最大扭矩。最大功率雖然領(lǐng)先新君威7Kw，但在日常的實際駕駛中，很少會有機(jī)會嘗試車輛的極速，因此最大功率的優(yōu)勢對消費者來說沒有太多的實際意義。雅閣的最大扭矩落后新君威1Nm，加上有些落后于時代潮流的5AT變速箱，且不帶手動模式，整體的動力性能雅閣落后于新君威不少。

操控性對比：歐式風(fēng)格對陣日系舒適

說到操控性，應(yīng)該是新君威帶給消費者最大的驚喜之一。源自通用全球平臺Epsilon II的新君威采用了增強(qiáng)型前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，并且在副車架的幫助下，大大增加了車輛的操控性能，而大量鋁質(zhì)材料的應(yīng)用，不但增強(qiáng)了新君威底盤的抗形變能力，還有助于減輕車重，使得車輛在彎道中更顯靈活，整體來看，新君威已經(jīng)有了歐洲車型的操控水準(zhǔn)。新君威2.0L車型所配備的輪胎規(guī)格為225/55 R17，225mm的輪胎寬度和寶馬新3系完全一致，從另一個方面增加了車輛的操控性能，從這點來看，新君威確實無愧于動感私人座駕的美譽(yù)。

雅閣曾經(jīng)是一款以公商務(wù)使用，舒適為最終訴求的車型，但第八代雅閣似乎想摘掉不夠運動的帽子，從懸掛的調(diào)教上來看，比上一代車型更加硬朗一些。當(dāng)然這只是和老款雅閣相較而言，和新君威相比，雅閣的操控性還是要落后不少，特別是在高速過彎的過程中，雅閣的側(cè)傾還是相當(dāng)明顯的，加上215/60 R16的輪胎，抓地性能也受到了一定的制約，對于喜歡駕駛樂趣的消費者而言，雅閣似乎欠缺了一些。

安全性對比：新君威全面領(lǐng)先

安全性應(yīng)該說是考量一款車型好壞的重要指標(biāo)，新君威在這方面絕對可以令消費者放心。主動安全方面，除了常見的ABS+EBD以外，電子剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定程序以及TPMS胎壓檢測系統(tǒng)，可以說目前汽車領(lǐng)域中最先進(jìn)的主動控制系統(tǒng)，在新君威身上都能看到，可有效避免車禍的發(fā)生，大大提升車輛的安全性能。而被動安全方面，新君威2.0L精英版配備了6安全氣囊，加上有著1250Mpa抗撞能力的前保險杠以及激光焊接工藝帶來的高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu)，即使發(fā)生碰撞，也能對車內(nèi)的乘員提供最大程度的安全保護(hù)。新君威出色的安全性能與動力操控相輔相成，令消費者可以充分放心的體驗駕駛樂趣。

第八代雅閣的主動安全方面僅配備了ABS+EBD以及剎車輔助系統(tǒng)，而車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有在更高配置的車型上才能看到，這對于消費者來說不能不說是一個遺憾。被動安全方面雅閣提供了正副駕駛座雙安全氣囊以及前排座椅側(cè)安全氣囊，共計4個，比新君威少了側(cè)安全氣簾，應(yīng)對來自側(cè)面的碰撞時，會有些吃虧。

通過對比，我們發(fā)現(xiàn)新君威無論是外觀還是動力操控，亦或是完善的安全保護(hù)性能，在同級別車型占據(jù)了領(lǐng)先地位，相比雅閣有較為明顯的優(yōu)勢，動感私人座駕的定位也滿足了消費者購買中高級車型又不愿意放棄駕駛樂趣的想法，在國內(nèi)B級車市場中提供了全新的一種選擇，更值得消費者青睞。

(責(zé)任編輯：楓葉)