12月20日，岑溪至興業(yè)高速公路的正式通車，至此，南寧至梧州高速公路全線貫通，全程約344公里，成為溝通廣西和廣東，連接南寧、貴港、玉林、梧州4大城市的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

南梧高速公路示意圖。

　　岑興高速主線長125公里

12月20日上午，岑溪至興業(yè)高速公路通車儀式在玉林市舉行。當(dāng)天12時(shí)，岑興高速公路正式面向社會(huì)通車運(yùn)營。

據(jù)介紹，總投資51億元的岑興高速公路由中國中鐵股份有限公司與自治區(qū)高速公路管理局共同投資建設(shè)。項(xiàng)目于2006年11月開工建設(shè)。該高速公路起點(diǎn)在岑溪市，接已建成的岑溪至梧州高速公路，途徑玉林市的容縣、北流、玉州、興業(yè)4個(gè)縣（市、區(qū)），終點(diǎn)在玉林市興業(yè)縣。公路主線長125公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。全線設(shè)玉林北和北流2個(gè)連接線，容縣、玉林2處服務(wù)區(qū)，中林、北流、山心3處停車區(qū)；設(shè)岑溪馬路圩、容縣、北流、玉林等7個(gè)收費(fèi)站。

自治區(qū)交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為南梧高速公路的最后一段，岑興高速的通車，為南寧至梧州實(shí)現(xiàn)全程高速打通最后一關(guān)。

南梧交通告別“長途跋涉”

岑溪至興業(yè)高速建成后，從南寧出發(fā)到梧州行車距離大大縮短。

自治區(qū)高速公路管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從距離上算，南寧至六景高速路段的距離約為53公里，興業(yè)至六景約為100公里，岑溪至興業(yè)（主線）125公里，岑溪至梧州則為66公里，因此，南梧高速全程的距離約為344公里。

埌東客運(yùn)站有關(guān)人士告訴記者，以前，南寧到梧州的直達(dá)快班行程需6.5個(gè)小時(shí)，而且玉林至岑溪的道路狀況比較差，旅客坐車很辛苦。開通高速后，南寧至梧州時(shí)間可以大大縮短。

在南寧工作的李先生老家在梧州市，聽說南梧高速貫通后十分高興。他說，上個(gè)世紀(jì)90年代，南寧和梧州之間沒有高速公路，每次回家辛苦到“脫一層皮”，車速慢時(shí)要走十幾個(gè)小時(shí)。隨著兩地修建高速公路，南寧至梧州的距離也越來越短。今年國慶期間他回家探親，從南寧出發(fā)，開車5個(gè)小時(shí)就到梧州�，F(xiàn)在，南梧高速全線貫通，兩地縮短到340多公里，估計(jì)開小車3個(gè)多小時(shí)就可以到梧州了。

民間資本成就“南梧高速”

記者了解到，從2001年興業(yè)至六景高速開工，到今年南梧高速全程貫通，在8年時(shí)間里，數(shù)十億的民間資本被引進(jìn)參與南梧高速公路的建設(shè)。

為了用高速公路連接兩地，廣西大膽創(chuàng)新引進(jìn)民營資本，采用BOT的方式建設(shè)高速公路，這也使得南梧高速成為廣西引進(jìn)民間資本最多的一條高速公路。南梧高速六景至興業(yè)段是廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施首個(gè)引進(jìn)民營資本的項(xiàng)目，由人民日?qǐng)?bào)社所屬的中國華聞事業(yè)發(fā)展總公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、經(jīng)營和管理，工程項(xiàng)目總投資24.5億元，于2001年5月20日全線開工，于2003年8月5日建成通車，

之后的岑溪至梧州高速公路同樣為BOT項(xiàng)目，由中國鐵路工程總公司和梧州桂海企業(yè)發(fā)展有限公司共同組建。工程于2003年開工建設(shè)，2008年1月16日正式建成通車，總投資27.06億元。

而剛剛通車的岑興高速，也是一條BOT項(xiàng)目的高速路。

自治區(qū)交通廳有關(guān)人士介紹，BOT項(xiàng)目通俗說法是先由民間資本投資、建設(shè)和經(jīng)營高速路，等到合同年限結(jié)束后再將高速路移交給地方政府。采取BOT方式，是為了解決高速路建設(shè)所出現(xiàn)的資金難題。如興業(yè)至六景高速公路，業(yè)主就取得了對(duì)該高速路的28年經(jīng)營權(quán)，在合同期滿后該項(xiàng)目形成的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)將整體移交給廣西。

兩廣經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈逐步連通

“南梧高速將成為廣西最繁忙的一條高速路�！弊灾螀^(qū)交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說，一直以來，南寧、玉林和梧州的公路通道就是兩廣、以及西部地區(qū)進(jìn)入廣東的重要通道，每天通過這些通道的車流絡(luò)繹不絕。南梧高速的貫通不僅促進(jìn)沿線地區(qū)的交通便利，更重大的意義是它將成為溝通兩廣的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，成為廣西對(duì)接珠三角地區(qū)的出省大通道。

該負(fù)責(zé)人表示，由于歷史原因，兩廣之間高等級(jí)公路的修建各自為戰(zhàn)，高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)沒有對(duì)接，形成“斷頭路”，嚴(yán)重影響了兩地的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展。對(duì)廣西來說，與相鄰的廣東省不能形成暢通的高等級(jí)公路通道，尤其是通往珠江三角洲地區(qū)的公路通道數(shù)量不足、等級(jí)不高，對(duì)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不利。南梧高速公路是國家高速公路網(wǎng)昆明至廣州高速公路的重要組成部分，它將接在建的岑溪至羅定高速公路，不但將南寧、貴港、玉林、梧州四大城市連接在一條線上，并且加強(qiáng)了首府南寧與廣東的聯(lián)系，為南寧打通了一條直達(dá)廣東、廣州的出省高速。