國家體育局汽摩運動培訓(xùn)中心
      期待已久的專業(yè)駕駛培訓(xùn)終于在一汽馬自達睿翼和中國汽車運動聯(lián)合會的聯(lián)合支持下在國家體育總局汽車摩托車運動管理中心培訓(xùn)基地正式開班。每一期的課程時間為兩天，安排緊張而有序，分為理論課程，實際訓(xùn)練和最后的課程考核三個部分，完全按照專業(yè)車手培訓(xùn)的流程進行，興奮的同時不免也感到一些壓力。換上專業(yè)賽車鞋和訓(xùn)練服，拿起訓(xùn)練教材課本，一場“挑戰(zhàn)極限，超越自我”的激情之旅熱烈開場！
首先跟大家分享一下我們的訓(xùn)練科目：蝶形樁、8字樁、高速控制90度過彎、蛇形樁、U型彎、高速制動并線等。

                                                                               蝴蝶樁
      蝴蝶樁--培訓(xùn)開場的下馬威，想必走過蝴蝶樁的朋友應(yīng)該能夠體會我的感受，光聽教練在講臺上講解路線就覺得很暈，來到訓(xùn)練場，主教練方勇帶領(lǐng)所有學(xué)員徒步繞著9個樁桶走完線路后，還要求大家在白板上每人畫一遍線路，經(jīng)過三番四次的熟悉之后，總算是把蝴蝶樁線路記了明白，而后需要的就是記住在哪一個樁桶的位置上需要選擇什么樣的線路。大家看圖稍微領(lǐng)會一下吧~

                                                                           8字樁

      8字樁--顧名思意就是擺成8字的樁桶，行駛的路線也相對簡單，但是你可別小看了8字樁，這是所有訓(xùn)練科目比較需要技巧的一項，要將車子控制在比較合適的轉(zhuǎn)彎半徑之內(nèi)，入彎出彎的油門和剎車力度也需要一段時間來適應(yīng)和調(diào)整，睿翼的DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)在這時也發(fā)揮了不小的功勞。

                                                                                U型彎

      U型彎--這是我們在山路上經(jīng)常需要處理的彎道，盡管教練已經(jīng)為我們設(shè)置了減速點和轉(zhuǎn)向點，并詳細描述了入彎線路，但實際上手也屢屢出錯，由于睿翼是前驅(qū)車，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動輪都集中在前輪上，且U型彎訓(xùn)練的場地地面附著力較低，過彎時較容易打滑失去驅(qū)動力，也就更需要我們細膩的掌握剎車和油門的力度。
      蛇形穿樁就是我們最熟悉也在測試中經(jīng)常跑到“繞樁”了，樁桶擺放的距離決定了項目的難度，而最考驗駕駛者水平的莫過于不等間距的繞樁練習(xí)，由于我們的培訓(xùn)還是初級班，繞樁的環(huán)節(jié)相對進行的比較順利，睿翼精準的轉(zhuǎn)向和方向盤良好的回饋力為我們的訓(xùn)練提供了十分有力的支持。而高速控制90度過彎、高速制動并線等科目訓(xùn)練終于到檢測我們能力的綜合測試項目，在這個綜合考試線路里包含了平時所學(xué)的繞八字、蛇形穿樁、高速并線等等科目，也是對前一段所學(xué)科目的檢測。
    介紹了那么多的科目，貼一些大家上課訓(xùn)練的生活照~

主教練方勇為大家講解

面對大家的是“小伍”教練 嚴格而認真的專業(yè)車手

“同學(xué)們”認真聽講

畢業(yè)照

      短暫的培訓(xùn)結(jié)束，教練對我們參與的第五期訓(xùn)練班的學(xué)生寄予了高度的評價，且當(dāng)期的考試成績前三名都來自新浪汽車，這讓我們頗感榮耀！這次活動使用訓(xùn)練車型全部是全新睿翼，通過短暫的接觸與駕駛，我對這款車良好的動力性和出色的懸掛表現(xiàn)都留下比較深的印象。期待下一次與睿翼和極限駕駛的激情之約！