盡管發(fā)改委和工信部三令五申嚴控汽車產能，但地方政府造車的熱情卻絲毫不減。

《第一財經日報》記者從柳州市高新區(qū)獲悉，柳州市政府計劃投資700億元打造“千億汽車城”，該汽車城建成后，預計2015年可為柳州新增1500億元工業(yè)產值。

根據(jù)規(guī)劃，“千億汽車城”包含整車制造、零部件、汽車商務、服務等功能，但核心板塊是上汽通用五菱和東風柳汽的整車制造基地，計劃2015年建成100萬輛的汽車產能，工業(yè)產值達到1500億元，地方生產總值600億元。該汽車城的長遠規(guī)劃是到2020年形成工業(yè)產值2500億元，地區(qū)生產總值1200億元和180億元的財政收入。

本報記者從東風柳汽獲悉，該公司位于“千億汽車城”的商用車和乘用車基地將于2011年起動工。上汽通用五菱則規(guī)劃在此處新建一個年產40萬輛的乘用車基地，該工廠將于2012年竣工投產。

2006年以來，國家發(fā)改委等部委出于抑制產業(yè)過熱目的，對國內汽車產能一直實施嚴控政策，但效果并不明顯。國內汽車公司新建汽車產能以及新進入市場的公司仍如雨后春筍般涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2006年~2009年，我國汽車產能由800萬輛增加至近2000萬輛，如今仍有擴大趨勢。

“其實關于產能，（銷售）旺季比淡季需要高一倍的產能，才能滿足市場需求。國家統(tǒng)計部門是拉平了計算的，真正的銷售的實用上的產能是達不到的�！睎|風柳汽總經理程道然接受本報采訪時表示，他認為汽車產能并不存在過剩問題。

今年下半年，柳州市政府一名官員曾在一個論壇上表示，該市汽車產業(yè)瞄準了東南亞的龐大市場，因而不用擔心汽車產能過剩。但柳州當?shù)仄�車公司相關負責人對本報記者表示，東南亞雖然市場廣大，但要迅速做大依然十分困難，預計東南亞銷量僅可占該公司銷量的10%。因而出口東南亞無法對當?shù)仄�車產能結構造成大的影響。

柳州市工業(yè)和信息化委員會網站數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，柳州汽車制造業(yè)總產值占全市43.47%。前三季度汽車產量超過100萬輛，預計全年可達140萬輛。對于地區(qū)經濟發(fā)展的渴望，或是柳州市大力打造“千億汽車城”的出發(fā)點所在。