今年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，但廠家仍積極生產(chǎn)，為下半年的沖量做準(zhǔn)備。

上半年馬上就要結(jié)束，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)將交上2011年“期中考試”答卷。鼓勵(lì)政策陸續(xù)退出、國(guó)家宏觀調(diào)控、油價(jià)攀升、部分城市治堵限購(gòu)以及日本地震等一系列因素的影響，令今年汽車(chē)企業(yè)想在“中考”時(shí)取得好成績(jī)的難度增加。而二季度國(guó)內(nèi)車(chē)市連續(xù)出現(xiàn)的下滑態(tài)勢(shì)，更使得各大車(chē)企的中考成績(jī)不容樂(lè)觀。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于各汽車(chē)企業(yè)今年的增長(zhǎng)預(yù)期。而進(jìn)入6月，市場(chǎng)壓力更是充分體現(xiàn)出來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存加大、車(chē)型降價(jià)頻繁，經(jīng)銷(xiāo)商年中沖量效果并不明顯。

主流車(chē)企銷(xiāo)售進(jìn)度

雖然從“年中”還無(wú)法完全判斷車(chē)市“年終”的走勢(shì)，但各大汽車(chē)企業(yè)卻會(huì)根據(jù)上半年情況對(duì)全年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)進(jìn)度做出相應(yīng)的調(diào)整。有專(zhuān)家表示，在廠家爭(zhēng)相提高的增長(zhǎng)計(jì)劃和市場(chǎng)瘋狂消費(fèi)的透支之后，中國(guó)車(chē)市正在步入調(diào)整的關(guān)口。

豪華品牌逆市猛漲

上半年車(chē)市整體剎車(chē)可以說(shuō)基本沒(méi)有影響到豪車(chē)市場(chǎng)，繼續(xù)保持狂飆的迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華品牌銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，與逐月冷清的車(chē)市大環(huán)境形成了明顯的反差。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各豪車(chē)品牌漲幅驚人。1-5月，奔馳銷(xiāo)量達(dá)到78140輛左右，同比增長(zhǎng)70%。各車(chē)型均實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，其中旗艦車(chē)型S系列銷(xiāo)量增長(zhǎng)達(dá)到87%，至12965輛；Smart銷(xiāo)量達(dá)到4350輛，相當(dāng)于去年全年銷(xiāo)量的總和；此外，B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)和C級(jí)旅行車(chē)等車(chē)型增勢(shì)也很迅猛。

今年上半年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分搶眼，增速遠(yuǎn)高于德國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。5月份寶馬在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增幅達(dá)51.1%，BMW品牌與MINI品牌均表現(xiàn)出色。今年前5個(gè)月，寶馬多款車(chē)型齊發(fā)力，特別是寶馬5系，銷(xiāo)量增幅高達(dá)70.7%。

奧迪繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1-5月奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的增幅為27.8%，其中5月份單月銷(xiāo)量達(dá)2.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.6%。據(jù)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商介紹，除了奧迪A6、A4L等車(chē)型持續(xù)火爆熱銷(xiāo)外，新車(chē)型A8L的受關(guān)注度也非常高。

除了德系三大，其他豪華品牌車(chē)企也表現(xiàn)優(yōu)異。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高檔車(chē)消費(fèi)潛力巨大。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著豪車(chē)身段的不斷下探和更多細(xì)分車(chē)型的推出，各大豪車(chē)品牌所占的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

合資企業(yè)大多成績(jī)理想

合資品牌車(chē)企表現(xiàn)比預(yù)想的好很多，通過(guò)對(duì)二三線市場(chǎng)的深耕，及二手車(chē)置換、汽車(chē)金融等增值服務(wù)的推出，大多數(shù)合資車(chē)企找到了銷(xiāo)量的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

盡管6月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)尚未出爐，但上海通用顯然對(duì)于今年上半年的成績(jī)并不擔(dān)心，這家在去年率先突破100萬(wàn)輛銷(xiāo)量的合資企業(yè)，今年前5個(gè)月就已銷(xiāo)售了49.2萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)22.6%，即使6月增長(zhǎng)不大，但仍能輕松完成半年的任務(wù)量。

在國(guó)內(nèi)的合資品牌車(chē)企中，大眾的合資企業(yè)一直是佼佼者。據(jù)了解，上海大眾今年制定了120萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃，前5個(gè)月已完成47.9萬(wàn)輛。

上海大眾公關(guān)傳播部大眾品牌傳播經(jīng)理張文靜告訴記者，目前上海大眾的銷(xiāo)量構(gòu)成中，擁有朗逸、途觀、Polo新勁取等眾多月銷(xiāo)萬(wàn)輛級(jí)的王者車(chē)型，伴隨著產(chǎn)能的提升，新帕薩特的月銷(xiāo)量也將突破萬(wàn)輛，半年60萬(wàn)輛的目標(biāo)不成問(wèn)題。

相比歐美車(chē)企，韓系車(chē)企表現(xiàn)更讓人眼前一亮。1-5月北京現(xiàn)代已完成了34萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)超過(guò)13%，實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)度的45%，高于上年同期39%的進(jìn)度，完成半年任務(wù)的希望較大。按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代全年將實(shí)現(xiàn)72萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。雖然第八代索納塔的上市依然無(wú)法扭轉(zhuǎn)其品牌向上的短板，但借助大幅度的促銷(xiāo)，已在銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)了突破，而借助其A級(jí)車(chē)和SUV的貢獻(xiàn)，北京現(xiàn)代足以在“中考”時(shí)交出滿意的成績(jī)單。

東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱則表示，今年1-5月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)售已達(dá)到15.89萬(wàn)輛，累計(jì)增長(zhǎng)17%，銷(xiāo)量完成了全年43萬(wàn)輛的37%。按照計(jì)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞要想完成半年21萬(wàn)輛的進(jìn)度，6月份應(yīng)完成至少5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。對(duì)此，蔣玉濱并不擔(dān)心進(jìn)度的完成情況，“5月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞有了29%的增長(zhǎng)，這在淡季實(shí)屬難得，相信6月份還將有所突破”。

一份“中國(guó)準(zhǔn)車(chē)主汽車(chē)消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)研究”的調(diào)研結(jié)果顯示，在準(zhǔn)車(chē)主的汽車(chē)消費(fèi)偏好中，購(gòu)車(chē)首選將是合資品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，伴隨著下半年的啟動(dòng)，合資企業(yè)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)將更加輕松，預(yù)計(jì)普遍都將實(shí)現(xiàn)10%以上的增長(zhǎng)。

自主品牌疲態(tài)盡顯

車(chē)市鼓勵(lì)政策退出，受影響最大的當(dāng)屬二三線市場(chǎng)，而這些市場(chǎng)又正是自主品牌的主陣地。因此，今年上半年除了長(zhǎng)城汽車(chē)等個(gè)別幾家表現(xiàn)尚可外，多數(shù)自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯下滑，甚至有一些品牌紛紛開(kāi)始出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)現(xiàn)象。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月我國(guó)21家主要自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量共計(jì)29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.2%，環(huán)比下降5.9%。其中排名第一的比亞迪銷(xiāo)量與去年同期相比，仍然下滑了8.8%；奇瑞銷(xiāo)量同比下滑18%；華晨銷(xiāo)量同比下滑37.3%。此外，眾泰、華泰、中興等自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量也分別出現(xiàn)了不同程度的下滑。

我們知道，品牌力不足一直掣肘著自主品牌的發(fā)展。特別是在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)越來(lái)越重視品牌的當(dāng)下，自主品牌在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中就更顯得力不從心。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，近幾年自主品牌好不容易才從合資品牌車(chē)企手中搶奪回來(lái)的市場(chǎng)份額正岌岌可危，大有失守之勢(shì)。

當(dāng)然，自主品牌車(chē)企中也有表現(xiàn)較好的。如東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)，5月銷(xiāo)售1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.0%；長(zhǎng)城汽車(chē)同比增長(zhǎng)22.2%；江淮汽車(chē)同比增長(zhǎng)19.9%；一汽集團(tuán)自主乘用車(chē)同比增長(zhǎng)6.7%；吉利同比增長(zhǎng)3.9%。

記者采訪后獲悉，自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)的主要因素有幾種，新車(chē)的刺激、出口的帶動(dòng)，或是去年同期銷(xiāo)售數(shù)字過(guò)低。其中長(zhǎng)城汽車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)就是轎車(chē)項(xiàng)目和出口的雙向發(fā)力帶來(lái)的。

但對(duì)比年初時(shí)各自主品牌車(chē)企制訂的全年銷(xiāo)售目標(biāo)后記者發(fā)現(xiàn)，即便是每個(gè)月均有著不錯(cuò)表現(xiàn)的車(chē)企，如長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等，也僅可能剛剛完成半年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，超額的可能性很小。而其他自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)售數(shù)字，則大多與半年目標(biāo)相距較遠(yuǎn)，完成無(wú)望。

面對(duì)下半年仍然嚴(yán)峻的車(chē)市，一位專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年自主品牌很可能集體疲軟，達(dá)標(biāo)車(chē)企數(shù)量很難過(guò)半�！懊鎸�(duì)眼下日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌車(chē)企更應(yīng)該先考慮怎樣迅速提高品牌的溢價(jià)力，而非搶一時(shí)地去爭(zhēng)市場(chǎng)占有率�！痹搶�(zhuān)家說(shuō)。

商報(bào)鏈接 日系車(chē)企寄希望于下半年

近幾年發(fā)展勢(shì)頭一向很猛的日系車(chē)企在今年成了例外。受日本地震這一不可抗力影響，今年上半年日系車(chē)企集體疲軟。在外界看來(lái)，由于日系車(chē)企普遍低于去年同期進(jìn)度，因此完成半年銷(xiāo)量已成為不可能完成的任務(wù)。

受日本地震的影響，日系車(chē)企在華銷(xiāo)量一度接近冰點(diǎn)。豐田汽車(chē)的合資車(chē)企在5月份銷(xiāo)售跌至了1萬(wàn)余輛的最低水平。豐田旗下的合資公司之一一汽豐田更是受此影響早已在乘用車(chē)排名前十位中不見(jiàn)了蹤影。

汽車(chē)分析人士認(rèn)為，雖然日系車(chē)企紛紛宣布已在6月份恢復(fù)正常生產(chǎn)，但此前3個(gè)月的生產(chǎn)損失很難在短期內(nèi)彌補(bǔ)回來(lái)。

據(jù)了解，今年前5個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，距離半年27萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，6月份銷(xiāo)售10萬(wàn)輛顯然不能完成。

事實(shí)上，一汽豐田僅是日系車(chē)企的一個(gè)縮影。在受關(guān)注度較高的日系車(chē)企中，豐田、本田一度是乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十企業(yè)的常客，如今都滑落至20名開(kāi)外。有數(shù)據(jù)顯示，1-5月，一汽豐田銷(xiāo)量減少35.7%；廣汽豐田銷(xiāo)量減少25.1%；本田汽車(chē)5月在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)27204輛，較去年同期下降31.6%。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，根據(jù)市場(chǎng)周期規(guī)律，6月是乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低谷的起點(diǎn)，對(duì)提高汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量極為不利。

不過(guò)，豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜表示，豐田在華生產(chǎn)6月份已完全恢復(fù)，隨著產(chǎn)能的提升，豐田全年90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)不會(huì)改變。與此同時(shí)，牛煜告訴記者，豐田汽車(chē)在去年上半年也未完成半年指標(biāo)，因此今年豐田仍有信心完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)。

相比于豐田與本田，日產(chǎn)在華銷(xiāo)量受影響較小。東風(fēng)日產(chǎn)在今年制訂了77.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售計(jì)劃，今年前5個(gè)月已完成30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，實(shí)現(xiàn)全年進(jìn)度的39%。盡管年中目標(biāo)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但對(duì)于處于恢復(fù)生產(chǎn)的日系車(chē)企而言已實(shí)屬不易。

饒達(dá)預(yù)計(jì)，今年上半年乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將在6%左右，這也意味著上半年日系車(chē)企零售的累計(jì)市場(chǎng)增長(zhǎng)率，還會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。日系車(chē)企要想恢復(fù)到原來(lái)23%的市場(chǎng)占有率將在年底或明年年初才能徹底恢復(fù)。