8月12日，北京現代在北京西單商業(yè)街發(fā)布了中國歷史上最大的汽車模型——超級索納塔，該車以第八代索納塔為原型，體積達到原車的八倍，將“流體雕塑”的車身設計予以放大，成為了近期最抓人眼球的車市事件之一。我們今天要探討的話題，就跟車的外形有關。讓我們一起把目光從第八代索納塔轉向當今國內的整個中高級車市，看看中高級車的外形設計進化史。

結構功能出發(fā) 中規(guī)中矩的早期造型

最早引進中國市場生產的中高級車，要算1999年3月上市的第六代雅閣了。同年，別克新世紀（君威的前身）、大眾帕薩特B5上市。2002年12月，現代第五代索納塔（EF）在中國上市，完成了的德美日韓四系中高級車在中國市場的全體登陸。

當時的外形設計，大多顯得中規(guī)中矩。早期的汽車廠家認為，消費者們并不太在乎汽車的外形設計；那一時期，各廠商更加注重結構功能的提升，以靠產品功能吸引消費

本田第六代雅閣vs本田第八代雅閣

大眾帕薩特B5vs大眾帕薩特B7

整體上來看，雅閣、帕薩特走的一直是穩(wěn)重、大氣的“舊主流”路線，君威和索納塔則走起了時尚、運動的“新主流”路線，而在國內所有的中高級車型中，最大的設計進化，來自于韓系的索納塔。

別克新世紀vs別克新君威

現代第五代索納塔vs現代第八代索納塔

第八代索納塔是一款全新的索納塔車型，于今年4月上市，積累多年之后，從設計上發(fā)生了突破性的進化，也成為了編者在試駕時，開在路上擁有最高回頭率的中高級車型。

第八代索納塔完全脫離了以往的造型風格，采用了現代全新的“流體雕塑”設計理念，營造出流線感、運動感和精致感的視覺效果，極富質感的車身光澤，行云流水般的流暢氣息，使其一舉成為群星中最美麗的一顆，令觀賞者贊嘆不已。

相較于家族式臉譜的君威、帕薩特，第八代索納塔走的是一種風格路線，而不是靠一個前臉造型反復做文章�！傲黧w雕塑”的設計理念，出彩于在不同載體上的有機表達，塑造出了風格統(tǒng)一卻各有美感的第八代索納塔、ix35等等。

在結合了“流體雕塑”與自然靈感的第八代索納塔設計上，我們看到了近期在中高級車外形最令人驚喜的進化。

另外一種設計上的進化，源自于從自然中汲取靈感，在第八代索納塔的設計上，我們能找到某些渾然天成、具有靈性的美感。鷹眼式的前大燈、飛翼式的進氣格柵，蘭花為靈感勾勒出的精致、立體的車身輪廓。在第八代索納塔上，中高級車的外形設計，不但被賦予了特定風格，而且把目光放向了孕育一切文明的自然。

評論：回顧中國中高級車市場短短的外形設計進化史，從早期的結構功能至上，到后來的同質化下的設計角逐，中高級車的外形設計正成為結構功能外，吸引消費者關注車型、區(qū)分品牌的首要因素。外形設計，正成為一股重要的力量，推動著車型的進化。雅閣、帕薩特的大方、沉穩(wěn)、中規(guī)中矩，固然能適合很多消費者，第八代索納塔，卻在外形設計上提供了新的思路，成為了滿足當今不同年齡、偏好消費者需求的新選擇。

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