SUV是車市的一朵奇芭，一直以驚人的速度快速增長。即便在今年整體增速放緩的背景下，SUV仍然一枝獨秀，保持著旺盛的發(fā)展態(tài)勢。12月20日，哈弗SUV(微博) 第60萬輛交車儀式在長城汽車保定總部隆重舉行，這標志著國內(nèi)首個SUV車型累計銷量突破60萬輛關(guān)口，而這與哈弗突破50萬輛銷量紀錄的時間僅相距9個月。面對SUV車型巨大的市場潛力，幾乎所有汽車廠商都進軍SUV市場，今年SUV市場預計增幅將達到20%，而整個乘用車市場的增幅卻不會超過5%。在中國，SUV預計將成為僅次于中級車之后國內(nèi)第二大細分市場。 SUV綜合各類車型優(yōu)勢

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，SUV儼然成為各類車型的綜合體。SUV不僅可以擁有越野車寬大的車身、良好的通過性，也可以擁有轎車時尚的外形、舒適的乘坐性以及愉悅的駕控感。SUV不再被冠以“油老虎”的帽子，許多SUV幾乎達到與轎車媲美的油耗水平。此外，相比轎車的低矮車身，更多消費者更青睞SUV寬廣的胸懷和自由的個性。隨著二次購車潮的到來，許多家庭在已經(jīng)擁有一部轎車的基礎上，更愿意選擇“體型”不同的SUV進行互補。

十年前SUV只是被看做越野車的一個分支，而現(xiàn)在幾乎能“跨界”的車型，都自動歸入到SUV陣營。對于喜歡不斷嘗鮮的消費者而言，只需“跨界”一下，就可以同時享受到兩種風格。

自主品牌猛推SUV

面對SUV的的熱銷，各大汽車廠商加大了SUV的導入速度。今年東風日產(chǎn)三箭連發(fā)，不僅引進了首款豪華跑車型SUV樓蘭，改款逍客和換代奇駿也都大大提升了產(chǎn)品競爭力，三款車型覆蓋了中級至高級SUV市場。自主品牌在傳統(tǒng)轎車市場失利的背景下，SUV成為上位的最佳途徑，而哈弗H系列和比亞迪S6的成功崛起，更為自主品牌的發(fā)展提供了可借鑒的方法。越來越多自主品牌紛紛推出了自己的SUV車型，使得原本就十分激烈的SUV市場變得更具競爭性。明年傳祺GS5、華泰寶利格、吉利帝豪EX8等中高端SUV將加入競爭，希望能憑借SUV市場的東風成功上位。 相比中低端市場的競爭，進口車和豪華高端市場SUV的增長勢頭更為喜人。在進口大眾4S店，七成銷量是由途觀和途銳兩款SUV車型所貢獻；英菲尼迪經(jīng)銷商也表示，F(xiàn)X系列占據(jù)銷量的一半；謳歌的銷量幾乎全由MDX所組成；而奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、路虎等豪華SUV更是呈現(xiàn)出“風景這邊獨好”，全年一直加價賣車，而且加價幅度足以搭售一輛新車。

明年將迎來新高峰

一面是轎車的降價甩賣，一面是SUV的加價排隊，SUV的熱銷幫助進口車經(jīng)銷商賺得盆滿缽盈，這成為2011年進口車市場的奇異景象。明年預計加入SUV陣營的車型至少有20余款，個性化將大行其道，既有途樂、QX56這類全尺寸大型SUV，又有MINI COUNTRYMAN、寶馬X1這種小型SUV的市場，更多則是30萬元到80萬元之間，大、中型尺寸的SUV的天下。在2011年，進口車總銷量約為80萬輛，其中SUV占到了至少40萬輛。隨著越來越多SUV的加入，不同價格檔次的市場競爭將會變得愈加激烈，SUV到底有多大的市場需求？

國內(nèi)SUV的市場容量還很大。在國外一些市場，SUV的占比為15%-20%，而在我國，目前這一比例是10%左右。另外，消費者在換車過程中，SUV是首選的車型。新華信總裁林雷認為，生活方式變化趨勢給人們的消費特征和消費趨勢帶來了根本性的變化，在2012到2014年之間中國會進入第三次換車高峰，將繼續(xù)推動新一輪SUV的發(fā)展。