中國主流自主品牌企業(yè)這些年發(fā)展所積累的經(jīng)驗和實力正在發(fā)揮作用，技術研發(fā)的成果正在逐漸顯現(xiàn)，從核心技術到整車的全面提升就是最明顯的證明。而且自主品牌也已經(jīng)不再局限于低成本小型車，更多高品質產(chǎn)品的出現(xiàn)是對合資品牌產(chǎn)品下沉的有力回應。而究其根本，正是企業(yè)戰(zhàn)略的良性調整直接帶來了這樣的好轉。將產(chǎn)品與市場對接，將技術與產(chǎn)品對接，這也正是未來自主品牌捅破天花板的機會所在。

長安 人才的突破

在中國自主品牌的陣營里，長安一直處于有些尷尬的地位中。如果按陣營劃分，人們不愿把長安與奇瑞、吉利、比亞迪和長城等純自主品牌并列；而如果按大集團劃分，長安汽車(微博)又與一汽、上汽、東風等頗不相似，與這些大集團的“偽”自主相比，長安自主的份額更大。在去年全集團200多萬輛的銷售大盤中，自主品牌有137萬輛，占比超過一半。

事實上，導致長安地位尷尬的原因是大眾容易把長安汽車與長安汽車集團相混淆，更多也是因為長安汽車多年來只在低端市場拼殺留下的“土氣”印象。

于是，在國內(nèi)車企集體“向上”突圍的洪流中，長安自然是不甘落后。為了如愿，長安沒有簡單地像其他自主品牌企業(yè)一樣只是通過一兩款車型或者一個新品牌來向上突圍，而是選擇了對整個體系進行重新輸血。

在采訪過程中，長安汽車研究總院各負責人均表示，在整合研發(fā)平臺之后，目前長安已經(jīng)具備了全新的動力、全新的設計語言，在造型設計、車輛性能、品質精細化等方面都有突破性的提升。據(jù)了解，通過建成“五國九地、各有側重”的24小時不間斷全球研發(fā)體系，長安汽車的自主創(chuàng)新能力目前已經(jīng)位居全國第七，汽車行業(yè)第一。而在今年，經(jīng)過一年沉淀的長安汽車將迎來產(chǎn)品密集投放期。

“長安汽車的進步與其長久堅持的人才戰(zhàn)略思路是分不開的”，長安汽車市場部人士強調說。據(jù)了解，目前，長安汽車的整個汽車研發(fā)中心已接納了來自全球的近5000名技術專家。其中光“千人計劃”專家，在長安汽車研發(fā)團隊中就有近10名。“9個國籍的員工協(xié)同作戰(zhàn)，其中國際大師級專家就有70多位，他們多數(shù)來自奔馳、寶馬、福特、通用、本田等汽車巨頭，都是技術領域的領軍人物�！遍L安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示，如今通過人才戰(zhàn)略提升研發(fā)實力成為了長安汽車向上突圍，甚至走向國際化的重要舉措。

安全舵手趙會

出生在工人家庭的趙會是一個地地道道的東北人，恢復高考的第二年他考上了大學，在1985年碩士畢業(yè)后，趙會通過英語考試拿到了全額獎學金赴美留學。1994年，從美國韋恩州立大學博士畢業(yè)后，趙會便來到赫赫有名的福特產(chǎn)品研發(fā)中心工作，這一干就是12年。在福特碰撞安全部門工作期間，趙會的專業(yè)領域包括碰撞模擬分析、碰撞實驗驗證、約束系統(tǒng)和結構設計、優(yōu)化以及系統(tǒng)集成。12年的工作經(jīng)歷讓他成為汽車碰撞安全領域的翹楚。6年前，在長安董事長親自帶隊的海外招聘中，趙會以國家首批“千人計劃”成員的身份回國加盟長安，目前任重慶長安汽車研究總院副院長、碰撞安全技術總工程師。

■ 技術平臺

啟用BlueCore

長安汽車多年來一直堅持投入更大的正向開發(fā)，因此長安的發(fā)動機平臺如今已經(jīng)拓展到7個，其中有4個是符合“BlueCore”動力品牌的新平臺。據(jù)了解，“BlueCore”動力品牌是長安汽車集所有動力研發(fā)與創(chuàng)新成就，并融入極具前瞻性的未來創(chuàng)想，目的是打造“高效節(jié)能環(huán)保動力總成”的解決方案。該動力品牌涵蓋了自主研發(fā)的TEi、i-GDI、TC等動力提升技術和DCT、AT、CVT、IMT等先進變速箱技術。

■ 亮點突破

CX30：搭載STT節(jié)油系統(tǒng)

CX30是在長安志翔的基礎上改進而來，三廂版的長寬高分別是4600mm、1800mm和1475mm，軸距為2650mm，這種大尺寸設計保證了前后排縱向和橫向空間都很不錯。

在操控上，CX30較以往的中級車有了很大改善。與英國MIRA公司聯(lián)合開發(fā)、經(jīng)由PRODRIVE公司調校后的CX30配合原裝進口的愛信智能自動變速系統(tǒng)，在車輛轉向過程中，雖然車型較大，但轉向很輕，該車在動力上采用1.6L和2.0L兩款全鋁發(fā)動機。其中2.0L版功率很大，有112kW，扭矩也高達192Nm。

新車還集合了中級車的優(yōu)勢與智能系統(tǒng)的設計，是一款配備了豐富安全配置和智能化配置的智能家轎。其亮點是搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)和in call智能系統(tǒng)。其中，STT智能節(jié)油系統(tǒng)由長安和BOSCH聯(lián)合開發(fā)，節(jié)油率可達15%。尤其在城市擁堵路段，該系統(tǒng)的表現(xiàn)更為明顯。

逸動：全球戰(zhàn)略新車

作為長安使用新標以來推出的首款戰(zhàn)略車型，歷時3年研發(fā)而成的逸動采用全新的平臺、全新的動力、全新的設計語言，集國際知名供應商和強大的研發(fā)制造力量，在造型設計、車輛性能、品質精細化等方面都有突破性的提升。整車造型由意大利籍設計師CARMINATI STEFANO設計，同時將歐洲的時尚、日本的精細和本土消費者的需求融于一體。沒有任何模仿抄襲的痕跡，體現(xiàn)出了自主品牌發(fā)展的可喜進步。

與長安以往的乘用車不同，逸動造型設計首次顯現(xiàn)出長安新LOGO的設計DNA，車型整體呈現(xiàn)出“時尚、動感、鋒銳”的特點。新車長4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm，整車尺寸已接近B級車，內(nèi)部定位為主流市場的三廂中級轎車。先期上市的逸動將裝載“BlueCore”動力系統(tǒng)中的1.6L發(fā)動機。該發(fā)動機應用了DVVT進排氣可變正時和STT智能節(jié)油系統(tǒng)，最大功率達到了92kW，最大扭矩超過160Nm。后續(xù)其還將裝載1.5T缸內(nèi)直噴及渦輪增壓發(fā)動機。新車采用TEi動力增效技術，集成STT怠速起停、終生免維護正時鏈條系統(tǒng)以及低摩擦技術等，同時也是長安汽車重點打造的一款按2012版五星安全標準設計的轎車。