自從有了造車新勢(shì)力們的跨界入圈，汽車圈不再像過(guò)去那樣一團(tuán)和氣，不管是出于激勵(lì)自身，還是博眼球擴(kuò)大宣傳的目的，大家都學(xué)會(huì)了數(shù)碼圈的套路，畫餅吹牛，放狠話，DISS對(duì)手……那么，2022年里誰(shuí)是最能放狠話的車圈大佬呢？

余承東：“M7要超越賣100多萬(wàn)的豪華品牌的舒適享受”、“（M7和M5）兩款車今年至少賣30萬(wàn)輛”、“問(wèn)界第一年就干翻并超越特斯拉，第二年遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越特斯拉，問(wèn)界品牌的單年銷售要迅速超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。”、“把奔馳寶馬奧迪，30幾萬(wàn)到50幾萬(wàn)這個(gè)車的空間給它一把干掉�！�

要說(shuō)放狠話，余承東如果說(shuō)排第二，恐怕沒(méi)人敢稱第一。

2022年是問(wèn)界品牌的第一個(gè)完整銷售年，為了造勢(shì)，余承東可沒(méi)少吹牛。先是在問(wèn)界M7的發(fā)布會(huì)上表示M7的乘坐體驗(yàn)超過(guò)了100多萬(wàn)的豪華品牌，然后又表示問(wèn)界品牌第一年至少要賣30萬(wàn)輛。隨后，又多次在面對(duì)媒體的采訪時(shí)表示問(wèn)界品牌要在第一年就干翻特斯拉。

不過(guò)沒(méi)過(guò)幾個(gè)月，余承東很快就自己給自己找了臺(tái)階下，他在接受媒體采訪時(shí)表示自己吹牛了，30萬(wàn)輛的目標(biāo)很難做到。不過(guò)，他將原因歸于全球缺芯，芯片供應(yīng)不上來(lái)，所以無(wú)法完成30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

實(shí)際上，作為一個(gè)新品牌，這一年問(wèn)界的銷量表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，累計(jì)交付超過(guò) 7.5 萬(wàn)輛，成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車品牌。但即使沒(méi)有芯片短缺的問(wèn)題，問(wèn)界想要在第一年就達(dá)到30萬(wàn)輛的銷量也幾乎是不可能的。余承東對(duì)問(wèn)界的銷量走勢(shì)預(yù)估過(guò)于理想，完全可以說(shuō)是違背了汽車行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律。

李想：“理想L9是500萬(wàn)元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV�！薄ⅰ澳呐率呛蛶�(kù)里南相比，我們也完全不怕�！�

“XXX萬(wàn)元以內(nèi)最好的XXX”，這個(gè)句式在李想用在理想L9身上后，成了車圈內(nèi)的熱門廣告語(yǔ)，不少品牌在新車發(fā)布時(shí)都用上了這樣的句式。李想甚至希望大家開著庫(kù)里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝、寶馬X7等頂級(jí)SUV來(lái)和理想L9對(duì)比試駕，言辭之間可以說(shuō)對(duì)理想L9信心十足。

理想L9是不是一款好車？銷量已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。理想汽車12月交付量達(dá)到21,233輛,再次創(chuàng)下理想汽車單月交付的新紀(jì)錄，并成為新勢(shì)力品牌中最快達(dá)到月交付超過(guò)20,000的品牌。而且，理想L9和理想L8的交付量均超過(guò)了10,000輛。

不過(guò)非要說(shuō)理想L9是500萬(wàn)元以內(nèi)最好的家用SUV，其蹭熱度的目的還是遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。如果說(shuō)余承東的吹牛更多是在激勵(lì)自己，那么李想的狠話更多則是為了宣傳，只能說(shuō)媒體出身的李想太懂得如何傳播了。

李斌：“我們明年的銷量超過(guò)雷克薩斯油車品牌�！�

一貫也是金句頻出的李斌，在今年似乎是低調(diào)了許多。但在年末的時(shí)候，李斌終于還是忍不住放了一次狠話，直接把明年蔚來(lái)的目標(biāo)鎖定在了超越雷克薩斯身上。

雖然這個(gè)flag能否兌現(xiàn)還要看明年一整年蔚來(lái)的表現(xiàn)，不過(guò)這次李斌的“狠話”更像是挑了個(gè)“軟柿子”捏。日系品牌正在遭遇入華以來(lái)的“至暗時(shí)刻”，日系車在中國(guó)市場(chǎng)的占有率首次跌破20%，萎縮至18.9%，即使是雷克薩斯也不能獨(dú)善其身。今年1-11月雷克薩斯累計(jì)銷量為168644輛，同比下滑16.45%。在9月之前雷克薩斯在華銷量甚至罕見的出現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月同比下滑，這可能是雷克薩斯入華以來(lái)從未遇到過(guò)的情況。而燃油車整體市場(chǎng)的頹勢(shì)、日系品牌的繼續(xù)走弱，甚至是雷克薩斯自身的供應(yīng)鏈問(wèn)題，似乎在明年都不會(huì)得到太大的改觀。

在這樣的情況下，蔚來(lái)只要自己不出錯(cuò)，明年想要超越雷克薩斯并沒(méi)有太大的難度。與其說(shuō)李斌放狠話，倒不如說(shuō)這是一個(gè)比“超越BBA和特斯拉”更為務(wù)實(shí)的目標(biāo)。

秦力洪：“一年內(nèi)ET5的銷量勢(shì)必會(huì)超越寶馬3系。”

ET5上市時(shí)，秦力洪信誓旦旦放話，一年內(nèi)ET5的銷量勢(shì)必超越寶馬3系。這句話一出，也引起了許多熱議。

這已經(jīng)不是蔚來(lái)方面第一次把ET5和寶馬3系聯(lián)系在一起，之前秦力洪就明確表示蔚來(lái)ET5的競(jìng)品就是寶馬3系。目前寶馬3系的月均銷量在12000輛左右，而蔚來(lái)官方透露ET5上市3個(gè)月訂單量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，按此計(jì)算，蔚來(lái)ET5的銷量想要超越寶馬3系，確實(shí)也不無(wú)可能。

但是蔚來(lái)的10萬(wàn)訂單中最終鎖單的比例有多大不得而知，而且產(chǎn)能始終是困擾蔚來(lái)的一大問(wèn)題。受困于不穩(wěn)定的產(chǎn)能，如今已經(jīng)有6款車型在售的蔚來(lái)，月銷量也不過(guò)只是剛剛過(guò)萬(wàn)，想要憑ET5一款車型銷量超越寶馬3系，恐怕并非易事。

站在秦力洪的角度，他說(shuō)出超越寶馬3系這樣的話，有營(yíng)銷的成分在里面，同時(shí)也是ET5 對(duì)蔚來(lái)現(xiàn)實(shí)意義重大，他不得不為自己打氣。

劉永灼：“恒馳5是有史以來(lái)30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV�！�

當(dāng)恒馳汽車總裁劉永灼在恒馳5的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，擲地有聲的說(shuō)出這句話時(shí)，我不知道恒馳5是不是有史以來(lái)30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV，但恒馳5卻真的有可能成為有史以來(lái)最短命的純電SUV。

以恒大目前的狀況，恒馳5能夠順利交付就已經(jīng)算是一個(gè)奇跡了，誰(shuí)又會(huì)在乎恒馳5到底是不是30萬(wàn)以內(nèi)的最好的純電SUV呢。而以恒大一貫以來(lái)的風(fēng)格來(lái)看，劉永灼的這句話吹噓成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際�，F(xiàn)實(shí)情況也證明了這一點(diǎn)，恒馳5在完成了有限的首批交付后，網(wǎng)上立刻曝出了諸多質(zhì)量問(wèn)題，包括車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題、剎車異響、各種輔助駕駛功能不能用等等，基本上“30萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV”這句話已經(jīng)是狠狠打臉了。

何小鵬：“小鵬G9底盤操控可以媲美保時(shí)捷卡宴，整車NVH可以媲美GLS邁巴赫�！薄ⅰ靶※iG9是50萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV�！�

小鵬G9對(duì)小鵬汽車的重要性不言而喻，價(jià)格向上突破、提升整體毛利率、集新一代技術(shù)之大成，提升銷量的新支柱……所以何小鵬不吝把所有的溢美之詞都給了小鵬G9。

只是沒(méi)想到小鵬G9的上市沒(méi)有開啟小鵬汽車銷量再上一個(gè)臺(tái)階的新紀(jì)元，反倒是成為小鵬汽車發(fā)動(dòng)有史以來(lái)最大組織架構(gòu)變革的起點(diǎn)，一下就讓小鵬汽車陷入了3個(gè)月的銷量低谷。12月小鵬汽車交付重回萬(wàn)輛水平，其中小鵬G9交付4000輛以上，算是對(duì)得起自身的產(chǎn)品力了。不過(guò)如果要說(shuō)50萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV，媲美保時(shí)捷和邁巴赫，那好歹也要月銷過(guò)萬(wàn)才說(shuō)得過(guò)去吧。畢竟，隔壁的500萬(wàn)以內(nèi)最好SUV都已經(jīng)月銷過(guò)萬(wàn)了。

劉濤：“花40萬(wàn)買燃油車的用戶是無(wú)奈且悲慘的�！薄ⅰ澳称放茖�(duì)生命安全的漠視令人咋舌�！�、“通過(guò)電動(dòng)化把汽車行業(yè)136年來(lái)由BBA代表的游戲規(guī)則徹底顛覆�！�

如果要說(shuō)哪家車企高管比自家品牌更火？智己汽車聯(lián)席CEO劉濤應(yīng)該可以當(dāng)仁不讓。近一年來(lái)，劉濤靠著出位的言論、出格的整活兒，成功數(shù)次登上熱搜。智己L7沒(méi)賣出幾臺(tái)，劉濤倒是成功成為了網(wǎng)紅CEO。

DISS燃油車用戶、炮轟BBA和特斯拉，劉濤的發(fā)聲無(wú)非是為了盡量把公眾的注意力吸引到智己身上，哪怕手段有些低劣。畢竟智己汽車目前需要的是提高存在感和關(guān)注度，進(jìn)而提升銷量。從這個(gè)角度說(shuō)，無(wú)論是做網(wǎng)紅還是網(wǎng)黑其實(shí)都無(wú)所謂。劉濤上一次熱搜，不比智己花數(shù)百萬(wàn)做投放更劃算嗎？

寫在最后：

說(shuō)到底，車圈大佬們不遺余力的放狠話，都是一種營(yíng)銷手段。有的是為了博取外界眼球，有的是為了激勵(lì)自身的信心，至于這些話到底是不是真的，大佬們其實(shí)都是一肚子加減乘除——心里有數(shù)。各位看官平時(shí)聽到這些話也就圖個(gè)樂(lè)子行了，可千萬(wàn)不要當(dāng)真。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。