最近的汽車市場，那叫一個熱鬧，尤其是咱們中國自己的品牌，新車一輛接一輛，技術也是一天一個樣，讓很多想買車的朋友看得眼花繚亂。
就在這股浪潮里，老牌車企東風汽車也放出了一個“大招”，推出了一款名為東風風神L8的新車，還宣布很快就要開始預售了。
消息一出，很多人都很好奇，這風神L8到底是個什么來頭？
它是一款徹頭徹尾的新車，還是我們熟悉的老朋友換了個新名字？
更重要的是，在現(xiàn)在這個競爭激烈到白熱化的家用SUV市場里，它到底能不能站穩(wěn)腳跟？
今天，咱們就用普通老百姓的視角，把這款車里里外外都看個明白，聊個透徹。
首先，咱們得解開一個很多人心里的疙瘩，就是這風神L8看著總覺得有點似曾相識。
沒錯，您的感覺非常敏銳。
實際上，如果我們仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)這款風神L8和之前上市的東風風神皓瀚PHEV在外觀輪廓和核心技術上有著很深的淵源，甚至可以說，L8就是皓瀚PHEV的一次全面升級和重新定位。
可能有人會問，好端端的為什么要改名字呢？
這不是多此一舉嗎？
其實不然，這背后是東風汽車在下一盤很重要的棋。
現(xiàn)在是新能源汽車的時代，各大車企都在努力塑造自己全新的、高端的、智能化的品牌形象。
東風風神推出的這個“L”系列，就是專門為新能源車型打造的，目的就是為了和過去的燃油車形象做一個清晰的切割，告訴消費者，這是一個全新的開始。
所以，從“皓瀚”這個名字，升級到更簡潔、更有科技感、也更方便形成家族序列的“L8”，是東風品牌向上發(fā)展，想要吸引那些更注重生活品質(zhì)和科技體驗的家庭用戶所邁出的關鍵一步。
搞清楚了它的身世，我們再來好好審視一下它的“長相”。
如今的國產(chǎn)新能源車，在設計上是真的下功夫，風神L8也不例外。
它的前臉設計官方叫做“環(huán)抱空氣動力學矩形前臉”，這個名字聽著復雜，說白了就是一個很大氣、很有未來感的封閉式前格柵。
這種設計不僅能一眼看出它新能源車的身份，還能有效降低風阻。
最吸引眼球的，就是那個貫穿式的日間行車燈，它是由很多個小方塊一樣的像素光源組成的，點亮之后科技感十足，在夜晚的車流中絕對有很高的辨識度。
它的大燈采用了分體式設計，把遠近光燈組巧妙地融合在了保險杠兩側(cè)，讓整個車頭看起來非常整潔利落。
這種設計不光是為了好看，更重要的是能優(yōu)化空氣流動，對于一臺混動車來說，風阻低一點，就意味著能耗能省一點，續(xù)航里程就能多跑一點，這些都是實實在在的好處。
車身側(cè)面和車尾的設計也很有看頭。
它的車頂線條從中間往后有一個微微向下傾斜的趨勢，配合一條從車頭一直延伸到車尾的犀利腰線，讓這臺尺寸不小的SUV看起來一點也不笨重，反而有種蓄勢待發(fā)的力量感。
我們來看看它的尺寸數(shù)據(jù)，長寬高分別是4762毫米、1910毫米、1677毫米，而軸距達到了2825毫米。
這個軸距是什么概念呢？
我們可以對比一下市面上非�；鸬膸卓钔墑e車型，比如比亞迪宋PLUS DM-i的軸距是2765毫米，合資品牌里的本田CR-V軸距是2701毫米。
風神L8的2825毫米軸距明顯要長出一截，這意味著車內(nèi)的縱向空間會非常寬裕。
對于一個家庭來說，這就代表著后排的乘客，無論是老人還是孩子，都能有一個舒舒服服的乘坐體驗，長途旅行時腿部不會感到憋屈，這對于家用SUV來說是一個非常重要的加分項。
車尾的設計同樣很有層次感，貫穿式的尾燈也用了和車頭呼應的像素風格光源，進一步強化了整車的科技主題。
當然，對于一輛主打家用的SUV，外在只是“面子”，內(nèi)在的“里子”才是決定消費者最終是否買單的關鍵。
拉開風神L8的車門，它的內(nèi)飾設計絕對能給人帶來驚喜。
整個駕駛艙采用了“米色”和“棕色”的雙拼色搭配，這種顏色組合非常巧妙，既不像純黑色那么沉悶壓抑，又比純淺色內(nèi)飾更耐臟，營造出一種溫馨、顯檔次的居家氛圍，非常符合家庭用戶的審美。
中控臺的設計非常簡潔，視覺中心就是那塊15.6英寸的懸浮式中控大屏幕，再配上12.3英寸的全液晶儀表盤，兩塊大屏組合在一起，科技感撲面而來。
可以預見，這套車機系統(tǒng)會搭載東風最新的智能互聯(lián)功能，語音控制空調(diào)、導航、放音樂這些都將是基本操作。
但真正能體現(xiàn)出風神L8用心之處的，是那些堪稱“奶爸神車”級別的配置。
它竟然配備了一個4.5升的車載冰箱，這在炎熱的夏天簡直太實用了，可以隨時給孩子拿出一瓶冰鎮(zhèn)的飲料或酸奶。
后排還設計了小桌板，方便孩子在車上寫寫畫畫，或者放個平板電腦看動畫片。
更夸張的是，它還有后排吸頂娛樂屏，這配置在以前可是高端MPV上才能見到的，現(xiàn)在直接下放到了這臺家用SUV上，這無疑是把后排乘客的舒適和娛樂體驗拉到了一個新高度。
最后，我們來聊聊這臺車最核心的部分，它的動力系統(tǒng)——東風馬赫電混系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)可以說是東風汽車這些年技術研發(fā)的集大成者，也是我們中國汽車工業(yè)技術自信的一個縮影。
這套混動系統(tǒng)里，最值得驕傲的是那臺1.5T的混動專用發(fā)動機，它的熱效率達到了驚人的45.18%。
可能很多人對“熱效率”這個詞沒什么概念，我們打個比方，這就好比我們燒開水，熱效率高的爐子能用更少的燃氣把水燒開，浪費的熱量更少。
同樣，發(fā)動機的熱效率越高，就意味著它能把每一滴汽油的能量更充分地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動車輛前進的動力，從而實現(xiàn)極低的油耗。
45.18%這個數(shù)據(jù)，在目前全球的量產(chǎn)發(fā)動機里都屬于頂尖水平，甚至超過了許多以高效著稱的國外品牌。
與這臺高效發(fā)動機匹配的，是一塊容量為30.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池，官方公布的純電續(xù)航里程最高可以達到185公里。
這個續(xù)航里程對于絕大多數(shù)家庭來說意味著什么呢？
意味著在城市里上下班、接送孩子、買菜購物，你完全可以把它當成一臺純電動車來使用，一周充一兩次電就足夠，日常用車成本非常低。
而到了周末或者節(jié)假日想出遠門自駕游，它混動系統(tǒng)的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，完全沒有里程焦慮，想去哪就去哪。
它能夠智能地在純電、插電混動、增程等多種模式之間切換，總能讓你在最經(jīng)濟、最高效的狀態(tài)下行駛。
