最近刷到一個詞，叫“智能AI平權(quán)”。聽著挺玄乎，不就是讓普通人也能用上高大上的智能科技嘛？說白了，以前那些聽起來像科幻片里的功能——語音控制全車、自動泊車、L2級輔助駕駛，動不動就配在二三十萬的車上，咱們普通老百姓看看就算了。但現(xiàn)在不一樣了，第四代博越L直接把這些“高嶺之花”搬進了十幾萬的SUV里，你說它是不是有點東西？

我身邊好幾個朋友都在看15萬左右的SUV，預(yù)算卡得死死的，又想要空間大、配置高，最好還能有點“科技范兒”。這時候博越L一出來，好家伙，朋友圈直接刷屏。有人說它“上頭”，也有人擔(dān)心吉利是不是在“打臉”老車主？畢竟前幾代博越可是實打?qū)嵉摹皣�民神車”，銷量頂呱呱。那這回?fù)Q代，到底是不是“真香”？咱今天就掰扯掰扯。

先看臉，第四代博越L的設(shè)計真的支棱起來了。不再是以前那種“穩(wěn)重大叔”風(fēng)，而是走起了年輕運動路線。前臉那個大尺寸格柵配上貫穿式LED燈帶，晚上一亮，妥妥的“燈廠”既視感。側(cè)面線條挺拔，腰線從車頭一直拉到尾燈，加上懸浮式車頂，整個車看起來低趴又精神。我試駕那天，停在商場門口，好幾個路人過來問：“這啥車？看著不像十多萬的啊！”——走路搖頭晃腦的排面，它真給得起。

坐進車?yán)�，第一反�?yīng)是：這內(nèi)飾也太卷了吧！13.2英寸的中控大屏+10.25英寸的全液晶儀表不說，整個車機系統(tǒng)用的是高通8155芯片，反應(yīng)速度飛快，點哪到哪，完全不卡。我試了語音指令：“打開車窗、調(diào)低空調(diào)、播放周杰倫”，一口氣說了三個，系統(tǒng)秒執(zhí)行，連我朋友都驚了：“這比我家Siri還靈！”而且這套Flyme Auto車機系統(tǒng)，支持手機無感互聯(lián)，蘋果安卓都能無縫連接，再也不用擔(dān)心“手機投屏連不上”的尷尬了。

說到智能化，博越L標(biāo)配了L2級輔助駕駛，這在同價位里可是個大殺器。我特意在高速上試了自適應(yīng)巡航+車道保持，車子自己跟車、變道、壓線提醒，全程穩(wěn)得一批。特別是堵車的時候，它能自動剎停再起步，腳都不用一直踩著，簡直是“懶人福音”。你想想，以前這些功能只在豪華車上見，現(xiàn)在十幾萬就能拿下，是不是感覺科技終于“平權(quán)”了？

動力方面，它提供1.5T和2.0T兩種選擇。我試的是2.0T版本，最大馬力218匹，百公里加速7.9秒，配上7速雙離合，動力隨叫隨到。市區(qū)超車輕輕松松，高速上再加速也不虛。而且它的底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面時，濾震很到位，不會顛得你腦殼疼。車輛懸掛系統(tǒng)調(diào)得挺聰明，既保證了舒適性，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾也不大，開起來有安全感。

油耗這塊，官方百公里油耗7.5L左右，我實際開下來，城市路段大概8.5L，高速能干到6.8L，燃油經(jīng)濟性在同級別里算挺省的了，完全不是“油老虎”。對于一個近4米8的SUV來說，這個表現(xiàn)夠用了。畢竟誰買車不是為了家用？省下的油錢，夠一家人多吃幾頓火鍋了。

安全方面，博越L全系標(biāo)配了8個安全氣囊，車身高強度鋼占比超過70%，還帶主動剎車、盲點監(jiān)測、360度全景影像這些實用功能。我特意查了它的中保研碰撞測試成績，主副駕、側(cè)面、車頂承壓都是G（優(yōu)秀），安全性這塊，吉利是真的沒含糊。

那它有沒有對手？當(dāng)然有。比如哈弗H6，老對手了，空間大、保有量高，維修保養(yǎng)便宜，但車機系統(tǒng)反應(yīng)慢，智能化配置低，尤其是語音識別和輔助駕駛，跟博越L比差了一大截。再看長安CS75 PLUS，外觀帥、動力強，但內(nèi)飾用料一般，車機偶爾卡頓，而且高配才給L2，低配得加錢選裝。相比之下，博越L在智能化和舒適性上明顯更勝一籌，配置給得更實在。

還有人拿它跟本田CR-V比，說合資品牌更靠譜。但你算算賬，CR-V入門版都快20萬了，配置還沒博越L高，智能化更是差一大截。除非你特別迷信“合資光環(huán)”，不然真沒必要多花好幾萬買個標(biāo)。現(xiàn)在國產(chǎn)車的三電技術(shù)和整車品質(zhì)早就不是“老咕嚕棒子”時代了，博越L就是個活生生的例子。

最讓我意外的是它的空間表現(xiàn)。后排腿部空間寬敞，坐三個成年人也不擠，座椅還支持角度調(diào)節(jié)，長途坐著不累。后備箱能輕松放下三個28寸行李箱，露營裝備、嬰兒車、年貨統(tǒng)統(tǒng)裝得下。我朋友開玩笑說：“這后排，躺平當(dāng)‘床車’都行！”——實用性這塊，它拿捏得死死的。

不過話說回來，新車上市后，老款博越車主有點“氣的蹦起來”，覺得降價太快，傷了感情。但市場就是這樣，技術(shù)迭代越來越快，“跌冒煙了”也不稀奇，畢竟“天塌了”都發(fā)生過�？蓪π掠脩魜碚f，這反而是好事，說明你能用更低的價格買到更好的產(chǎn)品。

總的來說，第四代博越L真的把“智能AI平權(quán)”這事兒干成了。它不靠堆配置打價格戰(zhàn)，而是把高階智能駕駛、流暢車機、舒適空間和可靠安全真正帶進了主流價格區(qū)間。你花十幾萬，買到的不只是臺代步工具，更像是一位懂你、幫你、陪你出行的“智能伙伴”。

它可能不是最便宜的SUV，也不是最快的“駕駛玩具”，但它足夠聰明、足夠貼心、足夠靠譜。在這個智能化越來越重要的時代，博越L算是把“真香”兩個字，刻在了每一處細(xì)節(jié)里。

那么問題來了——這樣的車子，你愛了嗎？

如果你在15萬預(yù)算區(qū)間選SUV，你會考慮它嗎？