最近朋友圈刷屏了，不是誰(shuí)家娃考了滿分，而是零跑Lafa 5的實(shí)車圖突然冒出來(lái)。說(shuō)實(shí)話，我第一眼看到這車，心里就嘀咕：這設(shè)計(jì)，真不像以前那個(gè)“低調(diào)務(wù)實(shí)”的零跑了。它這次，是沖著年輕人的心巴來(lái)的。

這年頭，電動(dòng)車不整點(diǎn)花活兒都不好意思上路�？晒庥蓄佒挡粔�，還得看實(shí)力。零跑Lafa 5到底是不是“花瓶”？還是說(shuō)，它能靠真本事在競(jìng)爭(zhēng)激烈的15萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)里殺出一條血路？今天咱不吹不黑，就從一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，好好聊聊這臺(tái)即將在四季度上市的新車。

先說(shuō)外觀，這臺(tái)車一出來(lái)，確實(shí)讓人上頭。封閉式前臉+細(xì)長(zhǎng)LED大燈，中間還帶個(gè)間斷式的日行燈，晚上點(diǎn)亮那叫一個(gè)“燈廠”范兒。前包圍那個(gè)多橫幅通風(fēng)口和黑色前唇，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿，配上19寸黑化輪轂和隱藏式門把手，整個(gè)側(cè)面線條流暢得像只獵豹。風(fēng)阻系數(shù)估計(jì)不會(huì)差，這對(duì)續(xù)航可是實(shí)打?qū)嵉膸椭��?/p>

最讓我眼前一亮的是顏色——電掣黃和風(fēng)馳灰，一聽名字就帶勁兒�，F(xiàn)在年輕人買車，誰(shuí)不想開出去有點(diǎn)個(gè)性？不像某些品牌一年到頭就那幾個(gè)“祖?zhèn)鳌迸渖�，Lafa 5這波操作，算是把年輕用戶的小心思拿捏得死死的。

再看尺寸，4430mm的車長(zhǎng)，軸距卻有2735mm。什么概念？車內(nèi)空間利用率，零跑這次是真支棱起來(lái)了。后排坐三個(gè)成年人不會(huì)太憋屈，后備箱放兩個(gè)24寸行李箱也綽綽有余。雖然定位是緊湊級(jí)轎跑，但實(shí)際體驗(yàn)可能接近A+級(jí)，這點(diǎn)對(duì)家用用戶來(lái)說(shuō)太友好了。

坐進(jìn)車內(nèi)，雖然實(shí)車內(nèi)飾還沒完全曝光，但從零跑最近幾款車的水準(zhǔn)來(lái)看，大概率不會(huì)掉鏈子。預(yù)計(jì)會(huì)采用簡(jiǎn)約科技風(fēng)，大尺寸中控屏+高通8295或同級(jí)別芯片，智能座艙體驗(yàn)應(yīng)該在線。要是能配上座椅通風(fēng)加熱，那在同價(jià)位里就真是“頂呱呱”了。

動(dòng)力方面，單電機(jī)160千瓦，百公里加速大概在7秒出頭，最高時(shí)速170km/h。日常通勤超個(gè)車輕輕松松，高速巡航也不虛。雖然不算“性能猛獸”，但對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，這動(dòng)力已經(jīng)夠用甚至有點(diǎn)富余了。畢竟，誰(shuí)天天飆車呢？平順、省電、耐用，才是家用車的王道。

續(xù)航給到了515km和605km兩個(gè)版本，測(cè)試工況沒公布，但按經(jīng)驗(yàn)大概率是CLTC。實(shí)際開下來(lái)，打個(gè)八折也夠用了。市區(qū)通勤一周一充沒問(wèn)題，跑個(gè)周邊城市來(lái)回也心里有底。關(guān)鍵是三電技術(shù)，零跑這幾年進(jìn)步不小，電池管理、電控效率都在提升，可靠性越來(lái)越讓人放心。

說(shuō)到智能化，這才是Lafa 5的重頭戲。低配版22個(gè)傳感器，L2級(jí)輔助駕駛基本功能都有。但真正讓人期待的是高配版——頂置激光雷達(dá)+高通8650芯片，支持NAP領(lǐng)航輔助，還能跑端到端智駕大模型。這意味著啥？未來(lái)OTA升級(jí)后，城區(qū)高架自動(dòng)變道、紅綠燈識(shí)別、自動(dòng)泊車這些高階功能都可能安排上。相比之下，很多同價(jià)位車型還在用毫米波雷達(dá)+攝像頭組合，智能化上限差了一大截。

那它對(duì)手是誰(shuí)？繞不開的肯定是比亞迪海豹DM-i和小鵬MONA M03。

海豹DM-i，國(guó)民神芋級(jí)別的存在，品牌認(rèn)可度高，混動(dòng)系統(tǒng)省油又沒里程焦慮。但它的智能化水平，尤其是高階智駕，跟Lafa 5比就有點(diǎn)“老咕嚕棒子”了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也偏傳統(tǒng)，年輕人看了可能覺得不夠“潮”。

小鵬MONA M03，同樣是今年的爆款預(yù)定選手，顏值高、智駕強(qiáng)，價(jià)格估計(jì)也咬得很死。但它走的是極簡(jiǎn)風(fēng)，有些配置可能為了控成本被砍掉。而零跑Lafa 5明顯更注重運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性表達(dá)，電掣黃這種配色，開出去絕對(duì)是“出片利器”，走路都可能搖頭晃腦。

至于特斯拉Model 3，雖然品牌光環(huán)強(qiáng)，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、價(jià)格堅(jiān)挺，最近還傳出要改款，老車主都快“氣的蹦起來(lái)”了。Lafa 5這時(shí)候殺進(jìn)來(lái)，主打一個(gè)“高配低價(jià)”，說(shuō)不定真能打個(gè)措手不及。

當(dāng)然，也不是沒隱憂。零跑的品牌影響力相比比亞迪、小鵬還有差距，渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也需要時(shí)間鋪開。而且四季度上市，年底沖量壓力大，如果定價(jià)沒給到位，也可能被“勸退”。

但話說(shuō)回來(lái)，這臺(tái)車從設(shè)計(jì)到配置，明顯是沖著“真香”去的。顏值在線、空間實(shí)用、智駕能打、續(xù)航夠用，再加上零跑一貫的性價(jià)比策略，只要價(jià)格別太飄，上市后第一個(gè)動(dòng)筷的消費(fèi)者，可能真不少。

2026年還要推Lafa 5 Ultra版，看來(lái)零跑是打算把這條產(chǎn)品線做深做透�，F(xiàn)在的問(wèn)題是——

這樣的零跑Lafa 5，你會(huì)考慮入手嗎？

面對(duì)海豹DM-i、小鵬M03，你會(huì)怎么選？

這臺(tái)“上頭”又“真香”的新勢(shì)力，能成為你的Dream Car嗎？