眾所周知,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)與中國(guó)歷史上任何戰(zhàn)爭(zhēng)都不同的戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)不再只是軍隊(duì)的事情,而是需要?jiǎng)訂T國(guó)家全部資源的總體戰(zhàn)。特別是,*大限度地去動(dòng)員全國(guó)所有工業(yè)投身抗戰(zhàn),服務(wù)抗戰(zhàn)。中國(guó)雖然有豐富的自然資源和人力資源,但是必須具備同樣級(jí)別的工業(yè)生產(chǎn)能力才能將這些資源變?yōu)閼?zhàn)爭(zhēng)實(shí)力。
在中國(guó)大部分地區(qū),日常物資商品運(yùn)輸,都是靠人力進(jìn)行搬運(yùn),效率非常低?箲(zhàn)時(shí)期,給養(yǎng)物資運(yùn)不上前線,彈藥和軍械匱乏等等,歸根到底就是中國(guó)的汽車工業(yè)太落后。1997年出版的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期重要資料統(tǒng)計(jì)記載,1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)時(shí),日本1個(gè)師團(tuán)擁有528輛汽車和自動(dòng)貨車,而中國(guó)1個(gè)師擁有的汽車數(shù)量則是0。
中國(guó)當(dāng)時(shí)曾經(jīng)估算,進(jìn)入全面戰(zhàn)爭(zhēng)階段,中國(guó)至少需要20萬(wàn)輛軍用汽車。而1937年,國(guó)民政府對(duì)所有軍事機(jī)關(guān),軍事學(xué)校和部隊(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì),汽車總數(shù)量不及需求的3%。這點(diǎn)車輛很明顯無(wú)法保障至少200萬(wàn)軍隊(duì)在面積達(dá)上百萬(wàn)平方公里的戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)。
同時(shí),此時(shí)的中國(guó)還是一個(gè)貧油國(guó)家,每年的石油自給量?jī)H有0.2%,1939年,軍政部一共擁有1.24萬(wàn)輛汽車,但是軍政部交通司的汽油儲(chǔ)備還不夠1個(gè)月的使用量。汽油短缺直接影響軍事運(yùn)輸和戰(zhàn)役策劃,在第二次世界大戰(zhàn),沒(méi)有汽油的軍隊(duì),是沒(méi)有大規(guī)模進(jìn)攻能力的。
太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,中國(guó)面臨的石油短缺更為嚴(yán)重。日軍徹底封鎖了中國(guó)幾乎所有的對(duì)外出口?箲(zhàn)八年,中國(guó)石油產(chǎn)品有98.8%是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)之前進(jìn)口的,可見(jiàn)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)之后,中國(guó)的石油短缺已到何等程度。
到1944年,中國(guó)在西南地區(qū)發(fā)起滇緬大反攻,同時(shí),日軍也在中國(guó)發(fā)動(dòng)了大攻勢(shì),中國(guó)數(shù)千公里戰(zhàn)線上全部爆發(fā)大戰(zhàn),導(dǎo)致燃料短缺已到極限,中國(guó)不得不動(dòng)用了*后的燃料戰(zhàn)略儲(chǔ)備,100萬(wàn)加侖酒精。
抗戰(zhàn)期間,還是那些武器,那些人,如果中國(guó)可以得到計(jì)劃中的20萬(wàn)輛卡車和相關(guān)油料,那么戰(zhàn)爭(zhēng)過(guò)程也許就與歷史大不相同。
2015年,站在抗戰(zhàn)勝利70周年的歷史節(jié)點(diǎn),肩負(fù)民族汽車工業(yè)振興的重要使命,志在喚醒中國(guó)品牌、國(guó)人的自信自強(qiáng),東風(fēng)風(fēng)神以央企國(guó)家隊(duì)的身份和軍工品質(zhì)為依托,吹響“向英雄致敬”的集結(jié)號(hào),帶領(lǐng)由AX7閱兵版車隊(duì)組成的鋼鐵紅流重走抗戰(zhàn)路,致敬英雄,自豪向前!東風(fēng)風(fēng)神期待您的參與,更期待與您攜手?jǐn)y手踐行“汽車夢(mèng)”,推動(dòng)中國(guó)由“汽車制造大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變,打造“中國(guó)制造”新名片!
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