馬自達(dá)2勁翔內(nèi)飾圖片

豐田新威馳內(nèi)飾圖片

　　反觀(guān)新威馳，則沒(méi)有這種令人眼前一亮的感覺(jué)。倒不是說(shuō)它不夠青春亮麗，多半是因?yàn)榈谝淮�威馳用6年的時(shí)間與我們混了個(gè)“臉兒熟”，再加上新威馳那與卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫(kù))類(lèi)似的“V型特征”家族化中網(wǎng)，讓它缺乏了一些新鮮感。不過(guò)，車(chē)頭下方的“小包圍”以及行李廂上的擾流尾翼讓這輛炫酷運(yùn)動(dòng)版威馳也還算能吸引不少眼球。

勁翔采用了同級(jí)別車(chē)型中極少配備的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。拉開(kāi)車(chē)門(mén)，躍入眼簾的是富有質(zhì)感的內(nèi)飾，與動(dòng)感的外形正相呼應(yīng)。無(wú)論是選材用料、裝配工藝，還是功能配置，勁翔都要高出威馳一籌。由中控臺(tái)向兩側(cè).展開(kāi)的一道凹陷將整個(gè)面板分為上下兩個(gè)部分，黑色的基調(diào)輔以亮銀飾片，點(diǎn)綴得恰到好處。圓弧型的空調(diào)控制旋鈕和出風(fēng)口惹人喜愛(ài)，讓坐在副駕駛席上的同事忍不住把玩了一番。

集成了音響控制鍵的方向盤(pán)可以四向調(diào)節(jié)，配合前后高低可調(diào)的米色真皮座椅，年輕的小兩口不管是他還是她，都能找到一個(gè)合適舒服的姿勢(shì)。再加上雙開(kāi)啟模式電動(dòng)天窗以及AUX音頻接口，這份愜意的享受，是新威馳所不能給予的。

但在小巧的身軀之下?tīng)I(yíng)造最大化的車(chē)內(nèi)空間，是豐。田的看家本領(lǐng)。實(shí)際上，新威馳的原始設(shè)計(jì)應(yīng)該算是A0級(jí)，與馬自達(dá)2是一個(gè)尺寸，但豐田卻刻意將其放大，從車(chē)長(zhǎng)到軸距，都更接近A級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

新威馳2-55米的軸距，比上一代增加了5厘米，而僅比作為A級(jí)車(chē)的第9代花冠少了5厘米：通過(guò)壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，將中控臺(tái)和儀表盤(pán)位置前移，在保持外觀(guān)變化不大的前提下，提升座艙的空間——相比于馬自達(dá)，豐田看起來(lái)沒(méi)有什么推陳出新的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，但卻牢牢抓住了空間感，頗有些殺手锏的味道

而勁翔2.49米的軸距不單從數(shù)據(jù)上輸給了對(duì)手，而且實(shí)際內(nèi)部空間也明顯處于下風(fēng)；另外，流暢的外形雖然帶來(lái)視覺(jué)上的愉悅，卻是以犧牲后排空間作為代價(jià)的，尤其是頭頂部分，身材超過(guò)一米八的男士如果不想感到壓抑，那么最好采用半躺的坐姿。

幾個(gè)回合之后，雙方的招數(shù)已經(jīng)初見(jiàn)端倪，馬自達(dá)不惜以犧牲部分實(shí)用功能為代價(jià)，緊抓時(shí)尚脈搏，豐田則是在潮流與實(shí)用之間尋找平衡點(diǎn)，力爭(zhēng)上下通吃。

除了剛才這些“面子”工程之外，路上的表現(xiàn)才是真正功力的體現(xiàn)，畢竟汽車(chē)可不僅是裝了四個(gè)輪子的沙發(fā)。炫酷運(yùn)動(dòng)版威馳搭載了第9代花冠的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以采用這款機(jī)器，是因?yàn)榧夹g(shù)成熟、非常耐用，通過(guò)雙VVT·i可以實(shí)現(xiàn)最大化的可變控氣門(mén)，頗為省油且成本適中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被移植到新威馳上后，118馬力驅(qū)動(dòng)1.1噸重的車(chē)身，絕對(duì)綽綽有余。