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以“H”的名義--試駕君越2.4混合動力版

2008年9月28日來源:中國汽車畫報(bào)

君越2.4混合動力版內(nèi)飾圖片

雖然是輕混,但從一輛汽油車變成混合動力,要改動的地方還是不少。首先要把發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)合二為一,這個(gè)啟動/發(fā)電一體機(jī)(以下簡稱為電機(jī))被安裝在發(fā)動機(jī)和變速箱之間,并且與發(fā)動機(jī)曲軸同心轉(zhuǎn)動,從而能很平順地啟動發(fā)動機(jī)。其次要增加蓄電池的容量,從而能儲存剎車回收的能量。君越混合動力的蓄電池在行李廂里,這塊鎳氫電池呈長條狀,自帶散熱系統(tǒng),它的容量明顯大于普通蓄電池。這是整個(gè)車上唯一必須原裝進(jìn)口的零部件,也是因?yàn)樗拇嬖冢欣顜娜莘e減小了50升左右。還有一個(gè)變化就是變速箱,從08款最新的6速自動變速箱改為過去的4速自動變速箱,理由是兩三年前這套混合動力系統(tǒng)開發(fā)時(shí)匹配的就是4速變速箱。當(dāng)然,還有一些其它變化,例如過去液壓助力的方向盤改為電助力,儀表板上也增加了很多與電力系統(tǒng)相關(guān)的顯示。

儀器表

儀表盤

說了那么多變化,其實(shí)對于駕駛者來說,能直觀感覺到的變化并不多。最明顯的變化就是,你在掛著D擋、踩著剎車、排隊(duì)等紅燈的時(shí)候,會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在不知不覺間熄火了,此時(shí)的燃油消耗和廢氣排放都是零。15%的經(jīng)濟(jì)性提高在很大程度上是這個(gè)時(shí)候?qū)崿F(xiàn)的。所有電器設(shè)備均由蓄電池供電,因此大電池是必須的。即使如此,發(fā)動機(jī)最長的熄火時(shí)間也不能超過兩分鐘,一來是電池的電量消耗已經(jīng)比較大,需要及時(shí)充電;二來是一般紅綠燈的等候時(shí)間也不會太長,該是發(fā)動機(jī)啟動的時(shí)候了。

當(dāng)你右腳離開剎車踏板的瞬間,發(fā)動機(jī)自動啟動了。輕加油時(shí),只有2.4升發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪;如果是全油門加速,電機(jī)會再給發(fā)動機(jī)加一把力,雖然1 0馬力和65牛·米的指標(biāo)并不算高,但電機(jī)的特點(diǎn)是反應(yīng)迅速,輸出直接,在超車和上坡時(shí),有一定的作用。減速和剎車時(shí),電機(jī)變成一臺發(fā)電機(jī),把多余的能量回收到蓄電池里,以便下次等紅燈時(shí)再次給全車供電。這幾種不同的工作狀態(tài),都可以通過中控臺上的模擬屏幕來顯示,實(shí)用而且好玩,但還是提醒開車的人不要總?cè)タ催@個(gè)屏幕,以免分散注意力。

混合動力車型的駕駛感受和普通君越2-4大體相同,急加速時(shí)甚至還要好一點(diǎn)。為了驗(yàn)證經(jīng)濟(jì)性,我們粗略地計(jì)算了一下油耗,1 20公里消耗燃油大約1 4升,平均油耗不到1 2升,路況是上海城區(qū)和高速差不多各一半,城區(qū)道路有嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。與廠家宣布的1 5%的經(jīng)濟(jì)性改善基本吻合。

從某種意義上說買君越混合動力版是相當(dāng)劃算的:只要多花兩萬元就能享受到一輛混合動力車;而同時(shí),君越混合動力版又是不劃算的,多花的兩萬元錢,在外人看來,只是增加了車側(cè)和車尾兩個(gè)綠色的“H”標(biāo)志,平均每個(gè)一萬。但無論如何,我們要對購買君越混合動力版的車主表示敬意,因?yàn)樗麄儜延幸环莪h(huán)保的責(zé)任心。

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