博悅
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★
實(shí)用指數(shù)：★★★★
優(yōu)點(diǎn)：外形夠炫，動(dòng)力操控均衡，SPORT按鈕實(shí)用，1.4T購(gòu)置稅優(yōu)勢(shì)
缺點(diǎn)：后排小，方向感差，沒(méi)有自動(dòng)擋
適應(yīng)人群：這個(gè)價(jià)位希望買到純正歐洲運(yùn)動(dòng)型車的購(gòu)車者

概況：

   菲亞特我們并不陌生，但與之前國(guó)產(chǎn)和少量進(jìn)口的那些南美菲亞特車型不同，博悅給我們的概念是全新的。它才是最純正的菲亞特，也是真正的意大利本土車型。我們?cè)隈{駛博悅的時(shí)候可以在它身上體會(huì)到濃厚的意大利風(fēng)格，甚至能找到一絲阿爾法•羅密歐的影子，這是過(guò)去任何一款在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)的菲亞特車型所沒(méi)有的。

 

博悅的外形

操控：

    進(jìn)口博悅主打的就是運(yùn)動(dòng)牌，這一點(diǎn)我們從它類似小鋼炮的包裝風(fēng)格就不難看出來(lái)。大輪轂、紅色剎車卡鉗、運(yùn)動(dòng)式的座椅和內(nèi)飾，都是完全是為運(yùn)動(dòng)車主提供的，因?yàn)閷?duì)于那些不喜歡運(yùn)動(dòng)的家用車用戶來(lái)說(shuō)，它們簡(jiǎn)直跟廢品差不多。作為意大利原產(chǎn)的菲亞特，它不可能像國(guó)內(nèi)某些運(yùn)動(dòng)型家用車那樣，只將運(yùn)動(dòng)停留在表面上。博悅的底盤規(guī)格并不高，后懸掛式很普通的縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式，但它在菲亞特的調(diào)校下，卻擁有相當(dāng)不錯(cuò)的操控感和過(guò)彎極限。當(dāng)然這也與那四條225MM的運(yùn)動(dòng)型寬胎不無(wú)關(guān)系。

博悅裝備的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

博悅的變速箱

動(dòng)力：

    動(dòng)力方面博悅的排量是幾個(gè)選手中最小的，但其動(dòng)力性絕非墊底的車型。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150匹馬力的功率和最大230牛米的扭矩，已經(jīng)很接近速騰的1.8TSI了。更有意思的是博悅中控臺(tái)上還有一個(gè)對(duì)手都沒(méi)有的“SPORT”按鈕，按下去以后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一切以提升動(dòng)力為最大訴求，即放棄所謂經(jīng)濟(jì)性、平順性等等，盡可能的榨干這1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。實(shí)際感受是，如果按下SPORT按鈕，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)顯得很暴躁，低速時(shí)推背感很強(qiáng)烈，完全不像是在開(kāi)一臺(tái)1.4T的車型。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候的油耗很高，而且跟車的時(shí)候會(huì)有頓挫感。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，不想玩運(yùn)動(dòng)的時(shí)候把SPORT關(guān)掉即可，它可以立刻變成一臺(tái)溫順的家用車。

 

博悅內(nèi)飾

購(gòu)買：

    博悅在運(yùn)動(dòng)性方面的缺點(diǎn)是方向感。電子助力很先進(jìn)，但讓它在路感方面表現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)動(dòng)車用戶的需求。彎道上的回饋力不強(qiáng)，而且指向性感覺(jué)也不好，有點(diǎn)飛度那種模糊的味道，不像是意大利風(fēng)格的設(shè)定。實(shí)用性方面博悅就是兩廂A級(jí)家用車，但以歐洲為主要市場(chǎng)的它在后排空間拓展方面很蹩腳，如果不是因?yàn)轭^部空間超過(guò)勞恩斯酷派，它幾乎要在這方面輸給所有對(duì)手。當(dāng)然沒(méi)有自動(dòng)擋選擇也是個(gè)問(wèn)題，雖然6MT手感一流，但如果照顧到家人駕駛的話，恐怕只有手動(dòng)擋配備也會(huì)成為制約其銷售的一個(gè)重要因素。

    因此綜合起來(lái)，博悅的素質(zhì)要比前面兩個(gè)對(duì)手遜色一些。不過(guò)它有一個(gè)所有對(duì)手都不具備的特質(zhì)，即1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)讓它可以比其他三個(gè)對(duì)手少交一半的購(gòu)置稅，這意味著買車能節(jié)省1萬(wàn)元左右，無(wú)形中增加了其性價(jià)比（特別是與進(jìn)口對(duì)手相比而言）。

翼豹2.0L
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★☆
實(shí)用指數(shù)：★★★★★
優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置+對(duì)稱四驅(qū)組合，操控極限高
缺點(diǎn)：動(dòng)力欠佳
適應(yīng)人群：對(duì)極限操控有較高追求，但不太在意動(dòng)力的購(gòu)車者

概況：

    翼豹2.0L是唯一一款沒(méi)有進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化包裝的車型，擁有這種特質(zhì)的翼豹應(yīng)該是STI。即便如此，翼豹2.0L依然可以成為本篇的入選車型。除了價(jià)格符合以外，它身上同樣還是有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因。

 

翼豹的外形

操控：

    斯巴魯一直都是以運(yùn)動(dòng)為主要賣點(diǎn)的廠商，這在其過(guò)去的車型上顯得尤為明顯。至少在過(guò)去，對(duì)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有追求而會(huì)去選擇老款翼豹的人極少。新翼豹有了翻天覆地的變化，時(shí)髦的兩廂造型、較高的車身以及明顯照顧日常使用的懸掛調(diào)校風(fēng)格等等，然而我們并不能因此而將其作為純粹、溫順的家用車來(lái)看待，因?yàn)樗拱汪敧?dú)有的“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+對(duì)稱四驅(qū)”組合在翼豹2.0L依然存在，而且僅憑四驅(qū)這一點(diǎn)，就足夠讓它炫耀的了，因?yàn)檫@是同價(jià)位轎車中唯一的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低重心，縱置的布局也有利于重心分配。對(duì)稱四驅(qū)可以讓扭矩分配達(dá)到理論上的最優(yōu)化。這種類似“發(fā)燒級(jí)”的設(shè)計(jì)全都是為運(yùn)動(dòng)服務(wù)的，如果如此打造出來(lái)的車操控不好，本身就會(huì)很滑稽。無(wú)需對(duì)翼豹的操控有太多擔(dān)心，雖然感覺(jué)上側(cè)傾比老款大，205/55R16的輪胎也沒(méi)有對(duì)手那么炫，但它實(shí)際的過(guò)彎極限是相當(dāng)高。

翼豹裝備的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

4擋手自一體變速箱

動(dòng)力：

    翼豹的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣進(jìn)行了民用化調(diào)整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹馬力的功率和196牛•米的扭矩在2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中也算是數(shù)一數(shù)二的。然而仍屬高速的調(diào)校風(fēng)格，再加上四驅(qū)對(duì)功率的消耗，我們?cè)趧?dòng)力性上無(wú)法在翼豹2.0L身上找到太多運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。它的動(dòng)力性在四款車中是最弱的，而且感覺(jué)上與普通2.0L的家用車差不多。

翼豹2.0內(nèi)飾

購(gòu)買：

    特別注重操控又不太在意動(dòng)力的人恐怕不多吧，這恐怕是翼豹2.0L比較尷尬的地方，喜歡運(yùn)動(dòng)而又愿意花20萬(wàn)元的購(gòu)車者很可能對(duì)此不滿意。STI倒是很運(yùn)動(dòng)，但價(jià)格太貴，而且也運(yùn)動(dòng)得有點(diǎn)過(guò)頭了，受眾群肯定更小。如果翼豹能推出一款價(jià)格合適而且照顧家用的2.0T或2.5L車型，應(yīng)該就算是比較完美的組合。

明銳1.8T
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
實(shí)用指數(shù)：★★★★★★
優(yōu)點(diǎn)：后備箱空間大，經(jīng)典平臺(tái)的產(chǎn)物，動(dòng)力強(qiáng)勁，實(shí)用性高
缺點(diǎn)：長(zhǎng)著一副不那么運(yùn)動(dòng)的臉，以至于被遺忘于運(yùn)動(dòng)車型外
適應(yīng)人群：成熟，穩(wěn)重且低調(diào)但富有激情的亞年輕人群

概況：

    明銳是這幾款車中最兼顧實(shí)用性的車型，且動(dòng)力與車身的匹配也比較到位了，較高的性價(jià)比會(huì)撼動(dòng)很多低調(diào)但不甘于落后人的口袋。

 

斯柯達(dá)明銳的外形

明銳的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

操控：

    源自大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，大家已經(jīng)對(duì)此平臺(tái)車型的技術(shù)點(diǎn)摸德非常透。無(wú)論從底盤懸架還是它的整體激光焊接車身，都為其強(qiáng)勁的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供了良好的穩(wěn)定性和整體感。如果不是那雙205/55 R16的鞋有點(diǎn)小不太合腳，明銳的運(yùn)動(dòng)性一定會(huì)是更高一個(gè)的級(jí)別。

明銳的6速手自一體變速箱

    動(dòng)力：說(shuō)到動(dòng)力，那這臺(tái)大眾EA888系列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)對(duì)得起明銳的身膀。250牛米的最大扭矩，讓這臺(tái)低沉的“跑將”在1500轉(zhuǎn)時(shí)就爆發(fā)出最大的能量，自5000轉(zhuǎn)開(kāi)始其功率就達(dá)到了118千瓦的最大值，且一直延續(xù)到6200轉(zhuǎn)。

205的輪胎對(duì)1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)而言并不算寬

    這臺(tái)160匹“心臟”驅(qū)動(dòng)一輛僅一噸四左右的車體可以說(shuō)是易如反掌。動(dòng)力的發(fā)揮當(dāng)然還需要這臺(tái)6速Tiptronic變速箱的配合，否則就會(huì)像一個(gè)背后沒(méi)有女人的男人，創(chuàng)造不了這么成功的成績(jī)。

 

明銳的多變的車內(nèi)空間和后備廂空間

購(gòu)買：

    相比其他幾款車，明銳的生活指數(shù)應(yīng)該是最高的。掀背式的后備箱最大1350升的碩大空間如果將后排座椅放到足以并排直躺三個(gè)成年人。低調(diào)得不能再低調(diào)的車身匹配高調(diào)的不能再高調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)那些悶騷人士來(lái)講無(wú)疑是一件幸事。斯柯達(dá)作為大眾子品牌的品牌影響力應(yīng)該是其超高性價(jià)比的一個(gè)決定性因素。

結(jié)論：

    受制于20萬(wàn)的價(jià)格，這四款車應(yīng)該說(shuō)都不算太完美，選擇起來(lái)需要看重你注重哪方面。

    僅從性能來(lái)說(shuō)，勞恩斯酷派堪稱絕對(duì)的王者，無(wú)論操控還是動(dòng)力以及運(yùn)動(dòng)做派上它都最符合“運(yùn)動(dòng)車”的訴求�？少F的是它的實(shí)用性并非一無(wú)是處，如果你主要是自己開(kāi)，后排僅僅只考慮臨時(shí)對(duì)付的話，它的購(gòu)買價(jià)值無(wú)疑最高。

    速騰冠軍版由于是國(guó)產(chǎn)車，獲得了價(jià)格方面的巨大優(yōu)勢(shì)，而且它的運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性表現(xiàn)均居前，顯示出最高的性價(jià)比，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，它的購(gòu)買價(jià)值最高。當(dāng)然你首先得接受它并不夠運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三廂造型。

    博悅在后面三款四門房車中屬于“運(yùn)動(dòng)范兒”最強(qiáng)的，感官刺激濃烈，但實(shí)際運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性方面表現(xiàn)都不算突出，更符合感性型購(gòu)車者的需求。

    翼豹本來(lái)綜合素質(zhì)會(huì)最高，因?yàn)樗�不僅操控出色，實(shí)用性同樣做得很到位，而且依然具備兩廂動(dòng)感的外形。遺憾的是受制于價(jià)格區(qū)間的要求，它的動(dòng)力是四款車中最弱的，極大降低了它在運(yùn)動(dòng)性方面的得分。這也使得它綜合看起來(lái)更像是一款純家用車，對(duì)大多數(shù)喜歡運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)誘惑力明顯不足。