圖12：新樂風(fēng)入門級車型搭載的是通用旗下的另一個系列的小排量發(fā)動機(jī)—S-TEC系列，它是在原有1.2升S-TEC發(fā)動機(jī)的技術(shù)升級即S-TEC II發(fā)動機(jī)。

國內(nèi)市場上，雪佛蘭樂騁與樂風(fēng)為雪佛蘭品牌貢獻(xiàn)了72%的銷售量，2008年前十個月近10萬輛的銷量使得這兩款小車不僅僅是雪佛蘭品牌的支柱車型，同時也成為上海通用總銷量中不可缺少的重量級車型，同時中國市場也是樂風(fēng)車型在全球各地表現(xiàn)得最好的區(qū)域之一。

圖13：雪佛蘭樂風(fēng)與樂騁已經(jīng)成為上海通用總銷量中不可缺少的重量級車型，同時中國市場也是樂風(fēng)車型在全球各地表現(xiàn)得最好的區(qū)域之一。

不過需要看到的是，雪佛蘭樂騁與樂風(fēng)保持銷量的方式是通過大幅降價所得到的。定價在7.5萬-10.2萬區(qū)間的樂風(fēng)車型價格優(yōu)惠幅度高達(dá)全系1.5萬，1.4升手動樂風(fēng)車型實(shí)際售價在6萬元左右，合資車型中僅有現(xiàn)代雅紳特等少數(shù)車型能在價格上與其競爭，然而同一價格區(qū)間內(nèi)的現(xiàn)代雅紳特在配置方面卻又存在短板。

圖14：低廉的價格和同步合資車型的身份是樂風(fēng)面對自主品牌與其它合資品牌的優(yōu)勢所在。

盡管雪佛蘭樂風(fēng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)一般，油耗表現(xiàn)也不令人滿意，但是6萬元起價，豐富的車內(nèi)配置，符合中國消費(fèi)者審美的三廂造型和雪佛蘭合資品牌的品牌價值，則足以吸引有意購買同價位自主品牌車型和有意購買發(fā)動機(jī)技術(shù)更先機(jī)的其它合資車型但是預(yù)算卻不足的這一部分消費(fèi)者。因此，低廉的價格和同步合資車型的身份是雪佛蘭樂風(fēng)面對自主品牌與其它合資品牌的優(yōu)勢所在�？梢灶A(yù)測，當(dāng)今年五月初推出改款新樂風(fēng)時，短期內(nèi)回復(fù)至現(xiàn)有的優(yōu)惠幅度繼續(xù)成為通用價格戰(zhàn)利器的市場策略應(yīng)該不會改變。