底盤及動力總成：好用好養(yǎng)
   
    豐田8A進化動力總成

    我們再來看看這輛可愛小車的動力系統(tǒng)，力帆320使用了自己生產制造的的1.3升發(fā)動機，型號為LF479Q3，是以豐田8A為原型，這款8A發(fā)動機曾在天津一汽的威樂、夏利等多款車型上服役過，力帆將這款發(fā)動機經(jīng)行了重新調校，其動力輸出特性相比過去的8A有明顯的進步，最大扭矩輸出轉速降低到3000rpM，使其低速扭矩表現(xiàn)得到提高，并且在3000-5000rpM之間能夠持續(xù)輸出110Nm的最大扭矩，有著不錯的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。同時在零部件上與8A發(fā)動機通用，使其有著很低的保養(yǎng)和維修成本，零部件的供應也相對充足。

源自8A的力帆1.3發(fā)動機

    源自夏利底盤

    力帆320的底盤采用了前麥弗遜后連桿支柱的懸掛方式，不過技術并不先進，與夏利完全相同的軸距及前后輪距、相同的懸掛結構及底盤布局，這些都證明了力帆320與夏利在底盤上的淵源。（點擊此處查看二者參數(shù)對比） 這樣的好處就是可以使力帆320與夏利的零部件通用，大大降低制造和維修保養(yǎng)成本，對于車主來說也并非壞事。

力帆320后懸掛

夏利后懸掛，結構布局與力帆320完全相同

    不難看出，在底盤和動力這些成本較高的部分，力帆和MINI完全沒有任何瓜葛，“洋為中用”也就無從談起，由8A發(fā)動機改進而來的動力總成以及夏利的底盤大大降低了力帆320的研發(fā)成本，使其能夠實現(xiàn)4.88萬元（北京地區(qū)銷售車型）的低價，同時保證了后期較低的維修保養(yǎng)費用，使車主的養(yǎng)車負擔大大減小，更加適合收入不高的消費者選購。

    寫在后面：比起“模仿、抄襲”這類詞匯，筆者更愿意用“借鑒”來形容自主品牌的車型，畢竟國外的不少知名品牌在剛起步時也是依靠模仿起家的，國內自主品牌短短十幾年的發(fā)展已成績卓越，速度驚人，自主品牌在起步階段受制于研發(fā)及成本等因素，在起步初的模仿行為應該為國人所理解。

    對于新興的自主品牌來說，“借鑒”與否并非關鍵，關鍵的是產品質量，出色的質量才是良好市場表現(xiàn)的前提，保證自主品牌良性發(fā)展。例如力帆320這樣的產品擁有時尚的外觀，價格上也平易近人，但是在做工和用料上還有提升的空間，自主品牌應當在這方面下更大的功夫，讓國內的消費者能夠借由產品重新正確認識我們的自主品牌。

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