速騰：德系車型，品質(zhì)較高，操控優(yōu)秀

車型介紹

速騰是以第五代捷達(dá)為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

速騰的1.6動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計。這個結(jié)構(gòu)與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來提高發(fā)動機(jī)功率的時候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動機(jī)相比，明顯是不足的。

8氣門單凸輪軸(SOHC)導(dǎo)致功率較低，不過它機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達(dá)多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn)）。

速騰和新寶來以及捷達(dá)相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負(fù)擔(dān)。超過1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動機(jī)的負(fù)荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進(jìn)的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質(zhì)，同時也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細(xì)密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會給人一定安慰。當(dāng)然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實。

車型點(diǎn)評：

速騰目前市場的優(yōu)惠在萬元左右，14.5萬能買到速騰的1.6L自動檔的中檔配置，也就是天窗版，對于速騰而言，最大的優(yōu)勢在于其來自德國的品質(zhì)，速騰在同級車中的品質(zhì)優(yōu)勢還是非常出色的，加上德系車型出色的操控能力，全系標(biāo)配ESP，不僅提升了操控性，而且還提高了安全性，雖然1.6L車型推動這樣速騰這樣一款車型還是有點(diǎn)吃力，但是如果您對動力沒有太多的要求，僅僅是想選擇一款品質(zhì)較高的代步工具的話，速騰還是一個非常不錯的選擇。