但在騏達(dá)的后保險(xiǎn)杠里面，卻只有安裝防撞梁的支架和緩沖泡沫，如果是三廂車(chē)的話(huà)，后備廂還能夠承受一定的撞擊力，兩廂車(chē)就要差很多，所以騏達(dá)沒(méi)有后防撞梁在比較嚴(yán)重的追尾事故中是很危險(xiǎn)的事情。

     騏達(dá)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　在門(mén)板內(nèi)部，騏達(dá)和思域一樣使用的是圓形鋼管的防撞梁，但有區(qū)別的是，騏達(dá)的防撞鋼梁位置比較靠下，更接近車(chē)輛門(mén)檻，而發(fā)生側(cè)面碰撞的話(huà)，它并不能對(duì)乘客形成很好的保護(hù)，所以設(shè)計(jì)不是特別合理。


　　● 悅動(dòng)：后防撞梁形同虛設(shè)

　　悅動(dòng)的前防撞梁看上去還是比較優(yōu)秀的，厚度不錯(cuò)而且對(duì)車(chē)身兩側(cè)大燈前面位置的保護(hù)也比較充分�；⌒蔚慕Y(jié)構(gòu)和帶有凹槽形狀的鋼梁對(duì)于抵御來(lái)自正面的沖擊力都有很好的緩沖和吸收作用。

但是悅動(dòng)的后部防撞梁卻有些讓人不知說(shuō)什么好，因?yàn)榇嬖�，所有的確是比沒(méi)有強(qiáng)，但無(wú)論如何你都不能夠相信它會(huì)有足夠的強(qiáng)度來(lái)保護(hù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，高度實(shí)在是有限，厚度就更無(wú)從談起了。

     『悅動(dòng)在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　悅動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)部的側(cè)面防撞鋼梁同樣不能讓我們滿(mǎn)意，僅僅是依靠一根傾斜的圓形鋼管，而且鋼管的直徑也很有限，所以對(duì)于側(cè)面沖擊的抵御能力并不是十分充分。

　　● 卡羅拉：有側(cè)面防撞梁

　　在查找卡羅拉的防撞梁之前，我認(rèn)為它會(huì)和騏達(dá)、思域一樣不會(huì)有后部防撞梁，但真實(shí)的圖片告訴我它是有的，所以這方面的表現(xiàn)給了我們不小的驚喜，但它的其他防撞梁怎么樣呢？

     卡羅拉的前部防撞梁厚度不夠，看上去比較單薄，所以不是特別出色，目測(cè)和思域、騏達(dá)的有一定差距。

     卡羅拉在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　在車(chē)門(mén)內(nèi)部的側(cè)面防撞梁上，卡羅拉并沒(méi)有給我們帶來(lái)驚喜，和其他日系車(chē)型使用的是一樣的圓形鋼管。


　　●SX4：后防撞梁是雙鋼管

　　SX4的前部防撞梁寬度非常優(yōu)秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車(chē)體結(jié)構(gòu)的緩沖吸能區(qū)尺寸也很長(zhǎng)，所以SX4的前部緩沖吸能區(qū)的總體結(jié)構(gòu)非常出色，相信在碰撞中會(huì)有不錯(cuò)的吸能表現(xiàn)。

      在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)于雨燕來(lái)說(shuō)可能還算結(jié)實(shí)，但對(duì)于身材更大的SX4來(lái)說(shuō)顯然就不太合適了，相對(duì)于車(chē)身而言，明顯看上去鋼管的粗細(xì)程度不夠。

     『SX4在C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　　在車(chē)門(mén)內(nèi)部，SX4也沒(méi)有擺脫日系車(chē)型的缺點(diǎn)，和上面幾款車(chē)型一樣使用了圓形的鋼管，圖中防撞梁的照片是特寫(xiě)鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實(shí)際上的粗細(xì)程度一般。但SX4的前后防撞梁確實(shí)在日系車(chē)型中表現(xiàn)比較優(yōu)秀。

　　● �？怂梗呵安糠雷擦汉苤v究

　　福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的鋼板但當(dāng)你從側(cè)面看的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)其中的玄機(jī)了。
　   最前面有褶皺的鋼板是專(zhuān)門(mén)用來(lái)吸能的，效果要比沒(méi)有褶皺好很多，而鋼板后面還有方形的鋼梁結(jié)構(gòu)用來(lái)抵御沖擊力，而用來(lái)連接車(chē)體的，同樣是緩沖吸能區(qū)，所以�？怂沟那安糠雷擦涸O(shè)計(jì)非常合理，沃爾沃S40也是和它一樣的結(jié)構(gòu)。

      但�？怂沟暮蟛糠雷擦嚎瓷先ゾ筒皇鞘�分出色了，寬度不能保護(hù)車(chē)體兩側(cè)部分，高度也不是十分出色，結(jié)構(gòu)也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。

                                                       �？怂乖贑-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)』

　   在側(cè)面防撞梁上，�？怂菇K于和上面的車(chē)型有了本質(zhì)的區(qū)別，不再使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強(qiáng)碰撞力度的扁形鋼板，但這個(gè)鋼板相比�？怂沟能�(chē)門(mén)而言，還是稍顯得有些單薄。