1.4TSI速騰將完全取代2.0L車型
首先我們從緊湊型車開始,下文會有中型車、中大型車以及豪華車的“后來者”逐一上場。最早的第一批速騰是于2006年4月9日上市的。對于當(dāng)時來說,衍生于大眾PQ35平臺的速騰無疑是富有先進(jìn)性和科技感的代表作,但它所搭載的三款發(fā)動機(jī)卻由于年事已高而為人詬病。
一汽大眾當(dāng)然也認(rèn)識到這個問題,因此在去年推出了用來取代搭載老款1.8T發(fā)動機(jī)車型的1.8TSI冠軍版。而作為2.0L車型的接班人,1.4TSI速騰也于上月上市,不過現(xiàn)在距離速騰最初上市時間已經(jīng)三年有余,所以1.4TSI也真可謂姍姍來遲。
不過在外觀方面新車型的獨(dú)特點(diǎn)并不多,以前試駕會上曝光的17英寸輪轂沒有出現(xiàn),前后車燈以及包圍都沒有任何改動。只有細(xì)心人才會發(fā)現(xiàn)1.4TSI速騰在后備廂蓋下沿處加了條鍍鉻裝飾,此外能夠用來區(qū)分新車型的只有尾部的TSI徽標(biāo)。
1.4TSI速騰秉承了速騰車型高安全配置的傳統(tǒng),全部4款車型均配有四個安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),而速騰也是目前國內(nèi)少有全系標(biāo)配ESP的緊湊型車。而在舒適性配置方面,我們認(rèn)為1.4TSI速騰的兩款技術(shù)型比較厚道,天窗、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)以及雙區(qū)自動空調(diào)均是切實對駕駛者和乘客有所幫助的實用性配置。
相比下兩款豪華型車型僅比技術(shù)型多出了真皮座椅和方向盤,而方向盤上沒有任何集成功能按鍵,音響也還是單CD形式(之前的2.0L車型為多CD音響),實在有點(diǎn)對不起豪華型的名號。不過好在豪華型的售價只較技術(shù)型貴了七千元,對于那些對真皮套件情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者來說還是可以考慮的。
作為“后來者”,1.4TSI速騰最受人關(guān)切的當(dāng)然是全新的動力單元,這臺1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)了。為了符合歐洲日漸嚴(yán)格的排量標(biāo)準(zhǔn)和順應(yīng)全球保護(hù)環(huán)境的趨勢,大眾近幾年一直著力于小排量高效發(fā)動機(jī)的研發(fā),而這臺1.4TSI正是這個時代的產(chǎn)物。雖然排量只有1.4升,但其功率達(dá)到了比之前2.0L發(fā)動機(jī)還要高的131馬力,同時220Nm的最大扭矩也很接近1.8TSI的水平。因此這臺發(fā)動機(jī)不但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色,在動力性方面也無需置疑。
和1.4TSI發(fā)動機(jī)有著同樣吸引力的是,兩款自動擋1.4TSI速騰所使用的7速DSG變速箱。這種變速箱從基本的原理及結(jié)構(gòu)上就和普通的AT有著本質(zhì)區(qū)別,簡單來說它更像是兩臺由電腦控制的手動變速箱的結(jié)合體。由于是7擋密齒比設(shè)置,實際駕駛中換擋的平順連續(xù)性相當(dāng)出色,這就使動力的傳輸也更加連貫。
此外由于動力傳輸?shù)男Ч,因此相比普通的AT變速箱就要更加省油。但這臺7速DSG的優(yōu)勢不僅表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性上,更快的換擋速度可以幫助駕駛者在加快車速是爭分奪秒,從數(shù)據(jù)來看,DSG每次換擋只會出現(xiàn)200ms左右的動力中斷,而普通的AT自動變速箱的這個用時都在500ms以上。
作為一個全新的選擇,1.4TSI速騰的出現(xiàn)對于看重車輛做工品質(zhì)與內(nèi)涵技術(shù)的消費(fèi)者都值得重新考慮自己的購車意向,這款“后來者”在安全配置上延續(xù)好的傳統(tǒng),在動力組合上有著質(zhì)的飛躍,不過就目前的市場行情來說,1.4TSI速騰還不見有任何優(yōu)惠活動,因此現(xiàn)在1.4TSI豪華型的售價和冠軍版相差不多,有意購買高配車型的消費(fèi)者不妨再等待些日子。
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