寫(xiě)這篇導(dǎo)購(gòu)的緣由來(lái)源于和朋友的一次閑聊，剛工作不久的他近期有了買(mǎi)車(chē)的打算。作為他人生中的第一輛車(chē)，自然考慮的方面很多，不僅要將價(jià)格控制在十萬(wàn)以?xún)?nèi)，還要外形好看，全獨(dú)立懸掛，動(dòng)力出色，最好還具備一定的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

如此全面的要求一時(shí)間還真是難以答復(fù)，其它方面都好說(shuō)，就是全獨(dú)立懸掛這一條著實(shí)有些為難，畢竟這是中高級(jí)車(chē)上才會(huì)配置的高檔硬件。在十萬(wàn)元以上的緊湊級(jí)市場(chǎng)也僅有高爾夫、速騰、思域和�？怂埂＝�(jīng)過(guò)筆者的仔細(xì)篩選，最終挑選出了四款符合要求的備選車(chē)型，于是跟朋友有了交代，同時(shí)也有了這篇導(dǎo)購(gòu)文章。
      首先我們先了解一下什么是獨(dú)立懸掛，它都有些什么特點(diǎn)，我們?yōu)槭裁匆�選擇獨(dú)立懸掛。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是指每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)連接在車(chē)架或車(chē)身下面，換句話說(shuō)就是左右車(chē)輪互不干涉，相互獨(dú)立運(yùn)作。
     優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕，減少路面沖擊傳遞到車(chē)身，因?yàn)樽笥臆?chē)輪不會(huì)相互干涉，能有效提高輪胎與地面的附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。
     缺點(diǎn)：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便、相對(duì)非獨(dú)立懸掛強(qiáng)度低的缺點(diǎn)。