在整備質(zhì)量方面，雅閣盡管車身最大，但卻要比新君威至少輕了50公斤。同時(shí)，如果將新君威2.0與雅閣2.0MT相比，兩者的差距更是達(dá)到了125公斤。不僅如此，睿翼2.0L手動(dòng)版整備質(zhì)量更是不到1400公斤，睿翼2.0L豪華版則甚至比雅閣2.0MT還少了7公斤。

      Mazda6 睿翼內(nèi)飾

　　目前，輕量化設(shè)計(jì)目前是車輛設(shè)計(jì)發(fā)展的一大趨勢。據(jù)研究資料顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%；汽車整備質(zhì)量，每減少100kg，百公里油耗可降低0.3~0.6升，汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。此外，汽車減重之后，加速性能就會(huì)相應(yīng)提高，車輛的噪音、振動(dòng)方面也會(huì)有不同程度的改善。因此，我們可以看出日本車在輕量化設(shè)計(jì)方面的還是有獨(dú)到之處的。

　　在懸架方面，雅閣、新君威、睿翼均采用了多連桿后懸。這種后懸的優(yōu)點(diǎn)大家都知道能夠很好的解決舒適性和操控性的矛盾，缺點(diǎn)就是成本比較高。雅閣、新君威、睿翼三款車均采用了這種結(jié)構(gòu)，也都符合其中高級(jí)車的定位。

　　在輪胎及輪圈方面，新君威最為厚道，采用的是17英寸輪圈，225的輪胎。雅閣2.0和睿翼均為16英寸輪圈。

　　最后在價(jià)格上，睿翼2.0L的定價(jià)應(yīng)該說是相對較低的，其最低價(jià)格為17.68萬，最高也僅19.48萬。此外，如果考慮到出色的輕量化設(shè)計(jì)所帶來的低油耗，睿翼的性價(jià)比優(yōu)勢較為突出。

                                                                              圖為第八代雅閣外觀

　　二、動(dòng)力對比

      在動(dòng)力方面，雅閣、新君威、睿翼三款2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)均有自己的特點(diǎn)。雅閣的這款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)很多人都較為熟悉，主要采用了本田獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)(智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng))以及單頂置凸輪軸配氣結(jié)構(gòu)。新君威2.0發(fā)動(dòng)機(jī)則來自著名的通用Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列，主要技術(shù)特點(diǎn)為采用16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，雙VVT可變氣門系統(tǒng)，可變進(jìn)氣歧管，材質(zhì)方面采用鋁合金缸體與缸蓋等。睿翼2.0發(fā)動(dòng)機(jī)對于大家而言也相對較為熟悉，主要技術(shù)特點(diǎn)是采用了S-VT(VVT) 可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng) ，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道 ，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)。

                                                                   圖為第八代雅閣內(nèi)飾圖片

　　從上表的數(shù)值來看，雅閣2.0在最大功率方面占有優(yōu)勢，達(dá)到了115千瓦。新君威則憑借190牛米的最大扭矩以微略優(yōu)勢超過了雅閣。睿翼2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩則僅在4000轉(zhuǎn)即可出現(xiàn)，加速性能突出。在表中“0－100km/h加速(s)”項(xiàng)目我們也能看到，睿翼2.0手動(dòng)的0至100公里加速僅需要10秒，雅閣，新君威則最少需要11秒。

　　最后，在變速器方面，雅閣采用的是5速自動(dòng)/手動(dòng)變速器。新君威2.0使用的則是6速手自一體。睿翼2.0則為6速手動(dòng)/5速手自一體變速器。