總結(jié)：新馬自達(dá)6睿翼優(yōu)惠幅度大，新C5定價(jià)需謹(jǐn)慎

圖14：盡管雪鐵龍新C5體現(xiàn)出更大的車內(nèi)空間和動力性更好的發(fā)動機(jī)配置，但是定價(jià)仍需謹(jǐn)慎。

隨著第二工廠的投產(chǎn)，加大新車型的投入成為了未來東風(fēng)雪鐵龍發(fā)展的主要任務(wù)。引進(jìn)生產(chǎn)PSA高端車型的三號平臺計(jì)劃也順利得以實(shí)施。PSA三號平臺可以生產(chǎn)的車型有標(biāo)致407、雪鐵龍C5、C6等高端車型。從三號平臺的引進(jìn)可以看出：東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)不滿足低利潤的緊湊級轎車以下的市場，而是想依靠PSA集團(tuán)的中高端車型尋求高一級市場的占有率和銷量。目前雪鐵龍新C5僅僅進(jìn)行了發(fā)布儀式，公布了六大配置等級和配置情況，售價(jià)仍然未揭秘。

相比之下，新馬自達(dá)6睿翼上市已有半年有余，現(xiàn)車充足并且顏色齊全，銷售商更是提出1.2萬元的價(jià)格優(yōu)惠和免費(fèi)安裝原廠GPS導(dǎo)航的服務(wù)，整體優(yōu)惠幅度達(dá)到2萬元左右。造成新馬自達(dá)6睿翼如今高開低走的局面則是由于目前國內(nèi)中級轎車市場主流車型一度堅(jiān)守的22萬人民幣售價(jià)基線基本已經(jīng)名存實(shí)亡，這一基線已經(jīng)下探至20萬左右。盡管雪鐵龍新C5體現(xiàn)出更大的車內(nèi)空間和動力性更好的發(fā)動機(jī)配置，但是定價(jià)仍需謹(jǐn)慎，否則很可能落入如同新馬自達(dá)6睿翼的境地。