隨著國內(nèi)車市中的選擇越來越豐富、競爭日趨激烈，不僅推出的新車越來越便宜；拉動著一些上市有年頭的車也不得不推出新款、變相降價來保持關(guān)注度。不過您可不要被表面的價格優(yōu)惠所迷惑，這些看似實惠的新車/新車型往往在配置方面有著廠商故意設(shè)計的“陷阱”。 

      我們今天就以3款國內(nèi)熱銷車為例，對比進(jìn)口/國產(chǎn)，抑或是改款前后的配置，看看廠商到底都動了哪些手腳，這些價格看上去便宜的新車到底性價比是高了還是低了。

上海大眾 POLO——不知不覺的減配

　　價格區(qū)間：8.58萬-11.8萬

　　上海大眾出產(chǎn)的小型車POLO一向有“小鋼炮”的美譽，不少車友都對其的高品質(zhì)推崇有加。我們同事也有一輛04年的POLO，服役到現(xiàn)在依然車況良好，上下班沒少蹭這輛小“破鑼”，本來對它還是挺有好感的，但經(jīng)歷了09年2月的減配風(fēng)波之后，我們就不得不更慎重的對待這輛小車了。

                                           勁�。ㄗ螅┖蛣徘榈纳砩咸幪幎加忻黠@的“VW”的影子

　　09年2月份，上海大眾官方對全系車型的指導(dǎo)價進(jìn)行了調(diào)整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導(dǎo)價下調(diào)了0.4萬-1.14萬。而隨著價格的調(diào)整，其配置表也變化了：

　   其中最大的變化當(dāng)屬轉(zhuǎn)向助力的改變，相比機械液壓助力，電子液壓助力更能節(jié)省發(fā)動機動力，對于動力不強的小型車而言作用不言而喻；而且其可以實現(xiàn)可變助力，達(dá)到低速時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩(wěn)，而不是像機械液壓助力那樣保持不變。

                                              轉(zhuǎn)向助力改變，但一般用戶很難發(fā)覺

　　而取消了后輪剎車盤支架，對駕駛并沒有任何影響，只是如果您想將POLO的后輪碟剎升級為盤剎時，要多花點成本；CD主機的改變在我們看來更可以忽視，畢竟買車是作為交通工具的，并不是為了音樂欣賞，航盛也是電子產(chǎn)品大廠，出產(chǎn)的CD并不會比西門子差多少。

　　電子風(fēng)扇則是將原本分別為發(fā)動機水箱與空調(diào)冷凝器降溫的兩個風(fēng)扇合并為了一個，同時為兩處降溫，雖然聽著不太舒服，但從實際使用中的效果來看，影響不大。

                                        POLO這套動力系統(tǒng)在同級別中堪稱技術(shù)先進(jìn)，口碑相當(dāng)不錯

　　● 點評：

　　不得不說上海大眾是個精明的廠商，將減配也做成了一門學(xué)問——雖然消費者知道減配后心里肯定都不舒服，但不得不承認(rèn)POLO的變化對實際使用影響不大。甚至要是不說，一般用戶都很難發(fā)現(xiàn)減配前后的區(qū)別，還能享受到價格優(yōu)惠，難怪上市多年，POLO依然保持著良好的銷售勢頭。推薦給那些注重性價比、喜歡德系高品質(zhì)產(chǎn)品的消費者。