一款車(chē)型賣(mài)得很火爆可以理解，但要火爆得像CR-V那樣還真是少見(jiàn)。老CR-V就不用說(shuō)了，新CR-V從2007年4月上市到現(xiàn)在已經(jīng)有兩年半的時(shí)間，結(jié)果仍然是賣(mài)得月月光，東本能產(chǎn)多少，市場(chǎng)就能銷(xiāo)售多少，加價(jià)從上市開(kāi)始到現(xiàn)在就沒(méi)停止過(guò)。真的是CR-V有那么好嗎？作為城市SUV的鼻祖之一，平心而論CR-V做得還算是不錯(cuò)，但絕沒(méi)有好到要“搶著買(mǎi)”的地步。而且它采用的機(jī)械式適時(shí)四驅(qū)現(xiàn)在看起來(lái)還有點(diǎn)落后呢。

　　那旺銷(xiāo)的事實(shí)擺在面前，這又作何解釋呢？原因自然是缺乏競(jìng)爭(zhēng)。仔細(xì)分析分析，與CR-V真正對(duì)等的車(chē)型有幾個(gè)？途勝、獅跑不是一個(gè)價(jià)位的，奇駿上市以后玩越野，跟它劃清了界限。但是對(duì)手肯定不會(huì)放著這樣好的市場(chǎng)坐視不管，那么在即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，CR-V將會(huì)遇到哪些強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，它們最終能挑戰(zhàn)CR-V嗎？

　　針?shù)h相對(duì)的對(duì)手卻同樣在玩差異化——RAV4 

      誰(shuí)是CR-V最典型的對(duì)手？當(dāng)然是RAV4莫屬�！皟商铩敝疇�(zhēng)從小車(chē)到大車(chē)就一直飚著勁兒，從品牌誕生開(kāi)始就沒(méi)停止過(guò)，而CR-V與RAV4則更是有點(diǎn)針?shù)h相對(duì)的意思。它們誕生的年代基本相同，至今關(guān)于誰(shuí)才算城市SUV的鼻祖二者還爭(zhēng)執(zhí)不休。如果說(shuō)過(guò)去的RAV4比較注重越野性能而與CR-V有所差別的話，那么幾乎同時(shí)代誕生的第三代車(chē)型，RAV4就顯得與CR-V一樣的城市化了。
      豐田很狡猾，它作為后來(lái)者不會(huì)傻到去與CR-V展開(kāi)白刃戰(zhàn)，它深知國(guó)內(nèi)城市SUV車(chē)型的匱乏，絕不僅僅只有CR-V這一種屬性的車(chē)型吸引人。于是豐田在車(chē)型差異不夠大的情況下，采取了配備差異的方式與CR-V形成分化。RAV4在車(chē)款布局上更注重推行2.0L版本和兩驅(qū)版本，這樣可以有效降低成本，而與此同時(shí)豐田又將省下來(lái)的成本用在提升配置上。這樣注重四驅(qū)又看不上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的人會(huì)去選CR-V，而覺(jué)得反正不越野要四驅(qū)意義不大，反而不如高配置來(lái)得實(shí)惠的，則可以選RAV4。這么一番巧妙的布局以后， RAV4上市后并沒(méi)有如我們期望的那樣將CR-V挑落下馬，反而是玩起了令咱消費(fèi)者憤怒的“雙贏”——CR-V依然旺銷(xiāo)、加價(jià)，而RAV4也同樣賣(mài)得斷貨�？磥�(lái)這兩個(gè)日系廠商對(duì)商業(yè)潛規(guī)則的把握算是到了爐火純青的地步，既贏得了市場(chǎng)和利潤(rùn)，又沒(méi)有傷和氣，剩下干著急的只能是對(duì)手和消費(fèi)者了。當(dāng)然，在商言商，“兩田”的這種和平共處對(duì)它們自己來(lái)說(shuō)可謂上上策。

　　相比之下，RAV4在空間方面會(huì)略占優(yōu)勢(shì)，它的尺寸比CR-V更大。動(dòng)力配備上兩款車(chē)大體相當(dāng)，CR-V的變速器略好一點(diǎn)。由于調(diào)校風(fēng)格的不同，RAV4日常駕駛的時(shí)候感覺(jué)比CR-V輕快，但高速狀態(tài)下的表現(xiàn)不如CR-V。這種差別與配備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)版(凱美瑞和雅閣)幾乎一模一樣。如果同樣選擇四驅(qū)版，RAV4在四驅(qū)技術(shù)上還能略占優(yōu)勢(shì)(其實(shí)目前任何一款城市SUV的適時(shí)四驅(qū)都比CR-V強(qiáng))，而且還有中央差速鎖，再加上配置上的優(yōu)勢(shì)，RAV4總體來(lái)說(shuō)性價(jià)比略強(qiáng)些。如果RAV4產(chǎn)能繼續(xù)放大，而且車(chē)型提供進(jìn)一步豐富，它還是很有實(shí)力將CR-V挑落馬下的，關(guān)鍵就看豐田愿不愿意了。