2010款奔馳C級

近日重新復產后的奔馳C級車型已經在店內正式銷售，新車被重新命名，原來的C230更名為C260、C280更名為C300。目前市場上2010款奔馳C級車型可優(yōu)惠現金1萬元，新奔馳C級在外觀和內飾方面進行了簡單的升級。之前國產C級轎車的優(yōu)惠幅度在2萬元左右，不出意外經過簡單的過度2010款奔馳C級會很快達到這一優(yōu)惠幅度

復產后的奔馳C級將內飾儀表盤進行了調整，升級為全新的炮筒式儀表盤，并且在腰部支撐上由原來的手動調節(jié)改為電動調節(jié)。

現車少處于加價狀態(tài)

在這里首先要做個說明，我們并沒有羅列出把所有目前市面上加價的車型，因為如果單從加價方面去說，在整個車市我想需要加價提現車的車型不少于十款，在這其中，我們選取了短時間加價的車型，并且大部分的排產計劃都會在2010年，所以隨著產量的提高，加價的時間將不會維持很長時間。

　高爾夫6是09年熱度最高的車型之一，但是想得到他并不是一件容易的事，根據一汽大眾的官方說法，高爾夫6在09年中全國只提供5000臺，相比巨大的訂單數量，這樣的車源確實少的可憐。隨著2010年的臨近高爾夫6的產量將會逐步提高，即使您著急提車那在明年年初的加價程度也會有所減少，畢竟目前市場上加價近1萬元的價格確實與車本身價值太不相符。哪怕只象征性的加價1000~2000元對于著急的人也是能夠接受的。

在造型上這一代高爾夫很注意在細節(jié)上進行優(yōu)化，從整體造型到反光鏡、門把手、天線、雨刷都能看到符合空氣動力學的設計，而直接好處就是風阻和噪音都被降低。車輪也是大家所關注的熱點，自從高爾夫5代GTI上市以來，高爾夫的輪轂就成了GTI商標以外的最受關注點。

好輪胎是操控性的關鍵，好的懸掛和底盤更是關鍵中的關鍵，只有讓輪胎盡量的貼合地面，抓地力才能得以體現。

經典的德系風格很對味是嗎？再看看中控臺吧。