大眾Scirocco尚酷——加寬放低的運動版高爾夫6

價格區(qū)間：31萬-33萬

隨著高爾夫6的熱銷，一款同樣出自大眾旗下的進口車尚酷也逐漸駛入了眾人的視野——它與高爾夫6有一個共同的起源，兩者的第一代共用同一平臺；而這一次大眾將Scirocco系列復活，尚酷的底盤與第六代高爾夫相同；而讓尚酷更有紀念意義的，作為穆拉特·居納克在大眾設計總監(jiān)位置上的最后一件作品，它明顯對瓦爾特·達·席爾瓦設計高爾夫6有著深遠的影響，可謂是一個時代的終結，也算是一個時代的起始。

尚酷的外形充滿著向喬治亞羅和瓦庫斯致敬的味道——透過歷史的重重帷幕，依稀能在它們身上看到高爾夫1代和高爾夫4代的影子。在中國用戶眼中看來的創(chuàng)新，對德國人其實更有幾分“回歸”的味道。

相比前臉簡潔的水平直線條，車身側面的線條則更趨于圓滑——并不是視覺上的繁復，而是簡單流暢的弧線：那條由腰線連接，從車頭一直“滑行”到車尾的主線條，給整車定了一個前傾的運動姿態(tài)；而諸如車門下側內(nèi)凹的曲面，則更像是修飾的副線，雖只有寥寥數(shù)筆，但勾勒出一個層次分明，動感十足的車身卻是足矣。

雖然秉承著相同的設計語言，不過相比高爾夫的低調(diào)與樸實，尚酷表現(xiàn)出來的卻是一份囂張與霸氣，配合紅色的車身，更有一種高傲的冷艷之感——倒是更能激起人征服它的欲望。

相比外形，尚酷內(nèi)飾的表現(xiàn)只能說是讓人失望——幾乎是全盤復制的EOS，毫無新意。不得不說，大眾在內(nèi)飾上堅持“一脈相承”，顯得有些過分固執(zhí)了。

幸好三輻方向盤不僅手感不錯，其后還有換擋撥片，讓人重新燃起了架勢的激情，配合車內(nèi)大面的黑色材質(zhì)與金屬拉絲裝飾，一坐入駕駛席，就讓人自動進入了“戰(zhàn)斗狀態(tài)”。

雖然是一輛雙門COUPE，但尚酷的車內(nèi)空間確是出乎意料的充裕，以身高一米八七的編輯為例，坐入前排頭部依然能有兩指的活動空間；

而后排座椅也不僅僅是擺設，雖然需要拉動前排座椅才能進去有些麻煩，空間也有些憋屈，但一般身高的成年人坐進去還是沒有問題的，日常作為兒童座椅絕對綽綽有余。尤其要夸一下尚酷的座椅，真皮包裹不僅柔軟舒適，而且造型很符合人體工程力學：坐墊是四方的凹形，靠背也能提供足夠的包裹性，給予駕駛者激烈操控以足夠的支撐。

尚酷搭配的，是已經(jīng)在大眾產(chǎn)品線中廣泛應用的1.4TSI發(fā)動機，低排量的它可以在1500轉(zhuǎn)時便輸出240Nm的最大扭矩，并且直到4500轉(zhuǎn)，百公里加速只需8秒。

● 點評：

尚酷可謂是加寬放低的運動版高爾夫6，憑著出眾的外形就足以征服不少消費者了；而靈活的車頭指向，配合低矮的車身重心帶來的過彎優(yōu)勢，更能讓那些追求操控樂趣的車友大呼過癮，它的過彎速度絕對能讓不少人忍不住尖叫。