發(fā)動機：現(xiàn)代/起亞γ-G4FC（1.6L）

現(xiàn)代/起亞γ-G4FC

韓系車的崛起有目共睹，除了繼續(xù)保持性價比優(yōu)勢，韓國人更明白了如何加強自己。利用換代的機會統(tǒng)一家族臉譜、統(tǒng)一車型命名方式，還有在核心技術上投入更多的研發(fā)力量，這些都是大部分世界級的汽車大廠的成功之路。

搭載于現(xiàn)代i30上的γ發(fā)動機

這款1.6L發(fā)動機是從現(xiàn)款α發(fā)動機發(fā)展而來，擁有CVVT可變氣門。新的γ系列發(fā)動機油耗低很多，功率和扭矩更大，發(fā)動機采用全鋁制，重量更輕。最大功率達到91KW，而最大紐矩為155牛米。相比老款最大82KW的功率，及145牛米的扭矩有了很大提高。

北京現(xiàn)代i30

可能是由于匹配等各方面原因，在試駕過程中，這款1.6L發(fā)動機并未達到與參數表現(xiàn)相等的水平，但是這不應該影響我們對于這款發(fā)動機的肯定。韓國車已經開始在核心競爭力之一的發(fā)動機技術方面初見成效，悅動破萬的月銷量也可以看出人們對于韓國車的偏見在慢慢改變。

發(fā)動機：鈴木K10B（1.0L）

代表車型：鈴木新奧拓

鈴木在小排量發(fā)動機領域有著絕對的技術優(yōu)勢，雖然在海外享有盛譽的M1XA系列發(fā)動機，在國內并未引起很大轟動，但是這并不影響這位小型車領域巨人帶來更新的產品。

                                                                     長安鈴木新奧拓發(fā)動機

搭載于新奧拓上的全新開發(fā)的三缸發(fā)動機K10B，最大功率52千瓦，最大扭矩92Nm，值得一提的是，這臺三缸發(fā)動機的有著極高的平順性，并且在燃油經濟性和排放等方面也是可圈可點。

長安鈴木新奧拓

在全球當紅的幾款小車當中，三缸發(fā)動機更是占據了絕對的主流，顯示出強勁的發(fā)展勢頭。奔馳Smart豐田AygoIQ本田新微車等車型，皆采用的三缸發(fā)動機。，隨著新科技的日益發(fā)展，三缸發(fā)動機可以研制得和四缸發(fā)動機一樣平順，并且能帶來更低的燃料消耗和材料節(jié)省。