NO.2 悅動(dòng)

在同級別車型中上牌量比重：6.71%

悅動(dòng)是基于第七代伊蘭特，專為中國市場開發(fā)的垂直換代產(chǎn)品。外型上綜合了最新的歐洲設(shè)計(jì)元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時(shí)尚大氣的特質(zhì)。動(dòng)力方面，悅動(dòng)搭載的老款車型上1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別可達(dá)82.4KW和95KW。主打的1.6L動(dòng)力搭載CVVT技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗比老款車型降低了8%，6.7 升/百公里的理論油耗在同級車中也屬于較低的。悅動(dòng)時(shí)尚的外觀以及超大空間非常適合家用，齊全的配置也提升了它的性價(jià)比。自上市以后銷量一直不俗，屢屢強(qiáng)勢打進(jìn)銷量排行榜。不過悅動(dòng)的宣傳攻勢要弱于比亞迪F3,本月只能屈居亞軍。

NO.3 新凱越

在同級別車型中上牌量比重：4.95%

點(diǎn)評：在廣西地區(qū)緊湊型車市場，新凱越是最有實(shí)力與悅動(dòng)對抗的車型。廣西車友對別克品牌的評價(jià)一向很高。而新凱越擁有了別克品牌的一貫優(yōu)勢：大氣的外觀和出色的舒適性。相比起新君威、新君越等中高級車，新凱越的價(jià)格無疑成了其最有力的籌碼。隨著英朗的上市，上海通用精簡了新凱越的在銷車型，不過這款經(jīng)典車型的市場競爭力依然強(qiáng)勁，這也是廠家表示新凱越不會(huì)因?yàn)橛⒗识�退出市場的原因�?

NO.4 朗逸

在同級別車型中上牌量比重：4.59%

朗逸的車身夠?qū)拤虼�，造型大氣，而�?nèi)部空間也值得稱道，雖說在用料方面沒有名貴的裝飾材料，但是在做工上一點(diǎn)都不馬虎。動(dòng)力配置方面搭載的為2.0L MFI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱為享有盛名的Tiptronic6擋手自一體變速箱和大眾經(jīng)典的5擋手動(dòng)變速箱，換擋平穩(wěn)、順暢。朗逸在廣西地區(qū)的優(yōu)惠幅度一直較小，同時(shí)由于產(chǎn)能方面的原因，提車周期也比較長。據(jù)悉不少車主都因?yàn)椴幌氲溶嚩�改選了其他車型。如果能縮短提車周期，朗逸的銷量有望更上一層樓。