提到無級變速器（CVT）可能有些網(wǎng)友會覺得陌生，它與我們常見的AT（液力變矩自動變速器）變速器相比有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？哪一種更適合自己呢？我們這里做個簡要的回答：

AT的主要組成部分是一個液矩扭力傳遞器和后面一組行星齒輪組。液矩扭力傳遞器又稱液力變扭器，其原理是利用發(fā)動機(jī)輸出軸驅(qū)動一組泵輪，而泵輪攪動液矩扭力傳遞器內(nèi)的密封油，通過油介質(zhì)帶動另一側(cè)連接了輸出軸的渦輪，從而實(shí)現(xiàn)了變速和變扭。但只靠液力變扭器顯然是不行的，因此自動變速箱在液力變扭器后都連接了幾組行星齒輪，而每組行星齒輪就相當(dāng)于自動變速箱的一個擋位。通過鎖止和解鎖行星齒輪與變速箱輸出軸的連接就可以實(shí)現(xiàn)換擋動作。

AT的優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟可靠，應(yīng)用范圍廣，可承載大扭力輸出。

AT的缺點(diǎn)：多多少少在換檔時會感受到頓挫；通過油介質(zhì)實(shí)現(xiàn)動力傳遞的方式效率很低，部分動能被白白浪費(fèi)掉，這也是AT車型比較費(fèi)油的原因。

CVT又稱為連續(xù)可變變速箱，這種變速箱的歷史和AT幾乎一樣悠久，并不是什么最新技術(shù)。

CVT主要組成部分為一對滑輪和一條鋼制傳送皮帶（俗稱：鋼帶），作為CVT的核心部件，它的耐用性是變速器質(zhì)量的關(guān)鍵，市面上部分CVT采用的是德國博世公司提供的鋼帶。

CVT的結(jié)構(gòu)原理和變速自行車類似：通過發(fā)動機(jī)輸出軸帶動變速箱內(nèi)的錐形盤，而錐形盤與從動盤之間由鋼帶連接，如此一來動力就可以傳遞給從動盤進(jìn)而傳出給車輪。而錐形盤利用液壓裝置可以控制盤槽的寬度，改變這個寬度意味著改變鋼帶的位置，由此就可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速比的改變。

優(yōu)點(diǎn)：動力傳輸不間斷，節(jié)能性優(yōu)于AT變速器。

缺點(diǎn)：受傳動鋼帶摩擦力限制，CVT無法承載大功率輸出，所以大排量車型上很少看到CVT變速器。

簡單了解了兩種自動變速器后，我們可以得出一個結(jié)論： CVT以出色的換檔舒適性和相對節(jié)能省油的特性，更適合用在城市代步家用車中。

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