雪鐵龍C2/標(biāo)致207

標(biāo)致207和雪鐵龍C2都是備受爭議的車型，因為這兩款車在車名上的確是與國外同步了，但實質(zhì)上仍然是那輛人氣頗高的標(biāo)致206。標(biāo)致207在206的基礎(chǔ)上對外形和內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，這主要集中在前臉、車尾和儀表臺，除此之外與206并無太大區(qū)別，但并非是更新?lián)Q代的國外版207。而雪鐵龍C2雖然是同一平臺產(chǎn)品，但是表現(xiàn)的運動素質(zhì)更多。雖然標(biāo)致-雪鐵龍的市場策略令人心有不快，但這兩款車也沒有漫天要價，都保持了良好的性價比。最重要的是，這兩款車型擁有小型車中最出色的駕駛樂趣。

兩款車采用了相同的底盤、發(fā)動機和變速箱，雖然輪轂尺寸有些差別，但影響并不大，操控感受完全可以等而視之。標(biāo)致雪鐵龍為兩款車提供了1.4升和1.6升發(fā)動機供選擇，無論是處于運動的考慮，還是就發(fā)動機本身而言，我們都推薦代號TU5JP4的這臺1.6升16氣門發(fā)動機。這臺在標(biāo)致雪鐵龍旗下得到大量使用的發(fā)動機峰值輸出為106 ps和142 Nm，由于是偏重高轉(zhuǎn)輸出的設(shè)計，所以需要將轉(zhuǎn)速拉高到3000 rpm才能享受到比較充足的動力輸出。而雪鐵龍C2在2011年9月改款上市以后，細節(jié)調(diào)教上略有進步，所以我們更偏向于推薦東風(fēng)雪鐵龍C2 1.6L車型，該車型配備了有口皆碑的保時捷tiptronic手自一體變速箱。在日益擁堵的城市中行車，尤其是上下班高峰期間，自動擋在行駛過程中能最大程度的解放車主的左腳，相比手動擋更加便捷和省力。

兩款車都配備了縱向擺臂獨立后懸，這種懸架結(jié)構(gòu)雖然不能與高成本的多連桿后懸架相提并論，但相比同級車型大量使用的拖曳臂式非獨立懸架卻優(yōu)勢明顯，這也是我們將兩款車納入推薦名單的重要原因。標(biāo)致雪鐵龍的這套縱向擺臂獨立后懸在彎道中能夠為車尾帶來非常充足的側(cè)向抓地力，換句話說你能夠以更快的速度過彎，或者是在彎道中擁有更加穩(wěn)定的車身動態(tài)。但除了穩(wěn)定之外，法國人在底盤調(diào)校方面的深厚功力也帶來了靈活的彎道特性，也就是我們常說的車尾跟隨性。那種頭尾相連、隨叫隨到和協(xié)調(diào)統(tǒng)一的操控感絕不是參數(shù)表能夠體現(xiàn)的。