動力：二者水平相當(dāng) CR-V更側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性

CR-V裝備了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，采用了本田慣用的單頂置凸輪軸（SOHC）設(shè)計(jì)，最大功率114千瓦，190�！っ椎淖畲笈ぞ貏t在4300轉(zhuǎn)釋放，偏重高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)讓這款發(fā)動機(jī)的低速表現(xiàn)比較一般。與這臺發(fā)動機(jī)搭檔的是本田獨(dú)有的5速平行軸變速器，具備較高的傳動效率，8.0升的綜合工況油耗就能說明一切。

在駕駛表現(xiàn)上，CR-V起步之初的動力并不比老款更為充沛，但十分線性，這和那些喜歡采用粗暴渦輪增壓方式的競爭對手是走的完全不同的路子。而且該車的動力和變速箱搭配十分協(xié)調(diào)，只要油門控制合理，絕對不會有太多頓挫打擾到車內(nèi)乘客，同時(shí)動力也足夠充沛。平穩(wěn)駕駛下，變速箱總是會合理控制轉(zhuǎn)速，以保證舒適性和油耗經(jīng)濟(jì)性。

動力方面，標(biāo)致4008則同樣使用一臺2.0L發(fā)動機(jī)，型號為三菱4B11，其最大功率110kW，最大扭矩198Nm，與其匹配的同樣是一臺CVT無級變速器。在高速上，CVT變速器哪怕是在超車降擋的情況下也感覺不出絲毫的頓挫感，而且這款變速器會將轉(zhuǎn)速一直維持在一個(gè)較低的狀態(tài)，保證了長途使用的經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)致4008

較低的轉(zhuǎn)速、平順的換擋所帶來的問題或許大家已經(jīng)意識到了，那就是駕駛樂趣不足，在D擋下無論是城市環(huán)路還是高速公路都很難達(dá)到這臺發(fā)動機(jī)的最大扭矩，接近1.5噸的自重讓標(biāo)致4008一直慵懶的行駛著。如果要想改變這種行駛狀態(tài)最好的辦法就是換到手動模式，方向盤后邊巨大換擋撥片可以有效的幫助我們找到樂趣。通過手動控制將轉(zhuǎn)速逐漸拉升，到了3500轉(zhuǎn)標(biāo)致4008來了活力，動力十足很有沖勁。

編輯總結(jié)：

作為城市緊湊型SUV，本田CR-V當(dāng)仁不讓的占據(jù)了代表的位置，這不僅是因?yàn)樗鼡碛谐练�(wěn)的造型、合適的空間和配置水平，同時(shí)還有表現(xiàn)均衡的動力系統(tǒng)，當(dāng)然，不可忽視的還有它的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，月均1.5萬左右的銷量成績也足以支撐它的市場地位。而如果您需要一款足以體現(xiàn)個(gè)性追求的產(chǎn)品，那么標(biāo)致4008將是不錯(cuò)的選擇，相比CR-V而言，它在配置水平上更加豐富，同時(shí)大尺寸的天窗設(shè)計(jì)也會不時(shí)的為您帶來一分浪漫，另外，在空間和動力上，4008也并不會讓你感到失望。如果20萬購車的話，CR-V和4008完全能夠滿足有著不同看法的您。