三、晶銳 

　　指導(dǎo)價格： 8.19 萬 -11.79 萬 

　　推薦指數(shù)：★★★★☆ 

　　不足之處：售后網(wǎng)絡(luò)較少，知名度不高 

                                                                         斯柯達晶銳

　　外觀方面：晶銳的外形設(shè)計富有斯柯達的品牌特色，巧用直線和弧線，風(fēng)格在保持德系血統(tǒng)的穩(wěn)重感之余，又比德國大眾的車系多一點靈巧氣息。整車沿用了規(guī)矩的兩廂造型輪廓，和一般流線圓潤有較大區(qū)別。充滿了古典美。也和MINI車型有較多的相似之處。偶爾在路上看到晶銳，總會引起不好路人的側(cè)目關(guān)注。

　　內(nèi)飾方面：進入車型，晶銳的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格沒有任何驚喜，方方正正的中控臺、規(guī)規(guī)矩矩的儀表盤，和數(shù)年前早就推出的Polo相比也不見得有多前衛(wèi)。和日系對手新飛度、雅力士那種大膽創(chuàng)新甚至天馬行空的車廂設(shè)計感更是沒法相比了。當然這類風(fēng)格對于年輕人來說的確缺乏激情，但就實用而言，還是挺不錯的，比如四門一鍵升降控制車窗按鍵就比較人性化。

　　動力和底盤：晶銳與POLO幾乎可以說是完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個排量發(fā)動機，搭配MQ200五擋手動與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。尤其是那款6擋手自一體變速箱，在小型車中罕有敵手。1.4發(fā)動機最大功率63KW，最大扭矩130Nm,看上去和其他同排量車型沒有太多區(qū)別，但憑借3750轉(zhuǎn)釋放最大扭矩功能，只要堅持2500轉(zhuǎn)換檔，晶銳加速還是給人更干脆的感覺。

　　值得指出的是，晶銳1.6發(fā)動機很值得推薦，最大功率77KW在5000轉(zhuǎn)就被釋放，更了不得的是，憑借VVT以及16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機竟然在3800轉(zhuǎn)釋放出155N.m扭矩。對于小車來說，這將帶來極為充沛的動力。搭配6速手自一體變速箱，駕馭起來特別順暢。

　　晶銳底盤很有些特色，特別是前懸掛雖然是麥弗遜，但引入了橫向穩(wěn)定桿，對抗彎道車身側(cè)傾方面，晶銳要比同級小車更出色。德系車型的穩(wěn)重精髓顯然在小車上也沒有遺忘。晶銳車身硬朗、裝配扎實、底盤有韌性，這些特性都能在很短暫的駕駛中就感受得到�？焖偻ㄟ^減速帶時雖然仍有一點硬朗和跳動，但整車非常結(jié)實，在A0級小車中已是上乘表現(xiàn)。

　　空間方面：晶銳的車內(nèi)空間中規(guī)中矩，前排座椅造型舒服，頭枕夠大。古典的平頂設(shè)計為后座爭取了不錯的頭部空間，全尺寸大型頭枕也給后排乘客足夠的照顧，但后排地板中央仍有突起，中間坐人還是不夠舒服。

　　操控方面：晶銳略帶力度的方向盤雖然不需要使足力氣去轉(zhuǎn)動，但也絕非一只手輕松就能搞掂的，這在以往的小型車中是不多見的，沉穩(wěn)的方向風(fēng)格倒也讓許多中年人群青睞。晶銳車輛也很容易控制，懸掛的收縮抵消了車身的慣性，所以很少會發(fā)生側(cè)向的滑動。