上周我們推出了緊湊型車發(fā)動機年代分析的第一篇，其中介紹了六款國內(nèi)主流緊湊型車所裝備的發(fā)動機年代及應(yīng)用技術(shù)。但很顯然六款車型無法涵蓋大部分主流車型，也滿足不了讀者的需求。因此本文作為續(xù)篇將繼續(xù)對另外五款合資品牌緊湊型車的發(fā)動機做同樣的分析與介紹。

    本文不一定包含您感興趣的車型，但如果您錯過了上篇文章，建議您去那里看看，或許你想了解的內(nèi)容就在下圖的鏈接中。

一汽豐田 卡羅拉
      發(fā)動機類型：1.6L、1.8L

	卡羅拉 1.6L發(fā)動機	卡羅拉 1.8L發(fā)動機
排量(L)：	1.6	1.8
工作方式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(Ps)：	122	136
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	154	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200	4400
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙VVT-i	雙VVT-i
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁

 一汽豐田的卡羅拉目前共有1.6L和1.8L兩種發(fā)動機可選，不同的發(fā)動機排量同時也對應(yīng)了不同車型配置，低配的GL版本裝備的都是1.6L發(fā)動機，而如果想買GL-i、GLX-i等高配車型就只能選擇1.8L發(fā)動機，這一點上卡羅拉車型分配的靈活度不高。

                                                        『1.6升1ZR-FE發(fā)動機』

      卡羅拉的車型定位非常明確，就是普通家用的代步車型，因此我們對其動力表現(xiàn)的要求不會過于苛刻。卡羅拉的入門車型裝備的是和雅力士相同的1ZR-FE 1.6L發(fā)動機，屬于豐田的ZR系列。型號中的1ZR代表這款發(fā)動機采用的是此系列的第一代缸體結(jié)構(gòu)，而后面的FE表示發(fā)動機裝配了窄角度雙凸輪軸和多點電噴供油系統(tǒng)。ZR系列是2007年才開始投產(chǎn)的豐田新發(fā)動機序列，全系基本特征就是采用了全鋁材質(zhì)和雙可變氣門正時系統(tǒng)。

                                                           『1.8升2ZR-FE發(fā)動機』

      而高配卡羅拉搭載的1.8L發(fā)動機同樣屬于ZR系列，具體型號為2ZR-FE。顧名思義1.8L發(fā)動機的缸體結(jié)構(gòu)要更先進一些，不過在技術(shù)方面兩款發(fā)動機并沒有顯著區(qū)別。但從發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，1.6L發(fā)動機的動力更加可觀，而1.8L發(fā)動機就顯得有些平庸了。此外現(xiàn)在ZR系列發(fā)動機還在不斷進化中，國外已有采用直噴供油方式和配有豐田valvematic氣門升程系統(tǒng)的新版本，希望能盡快在國內(nèi)見到。
      東風日產(chǎn) 軒逸
      發(fā)動機類型：1.6L、2.0L

『軒逸有1.6L及1.8L兩種排量可選』

	軒逸 1.6L發(fā)動機	軒逸 2.0L發(fā)動機
排量(L)：	1.6	2.0
最大馬力(Ps)：	117	143
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5200
最大扭矩(N·m)：	153	189
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	4400
發(fā)動機特有技術(shù)：	連續(xù)可變氣門正時	連續(xù)可變氣門正時
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁

 

      在車型定位來看，東風日產(chǎn)的軒逸和剛才介紹的卡羅拉絕對是針鋒相對的死敵。同樣是舒適性設(shè)計取向、同樣是家用車型定位，不同的是它們的發(fā)動機組合。軒逸選擇了1.6L與2.0L作為自己的低高端搭配，這兩種排量車型在配置檔次上也有交集，就算想選擇1.6L發(fā)動機也同樣可以享受到高配置，這點比卡羅拉更合理一些。

如果提到日產(chǎn)的發(fā)動機，估計很多人都會想到聲名顯赫的RB26DETT，這臺裝備于日本戰(zhàn)神GT-R三代車型上馬力怪獸充分展示了日產(chǎn)在發(fā)動機制造上的水平�，F(xiàn)在言歸正傳還是一起來看看軒逸的這兩款發(fā)動機。首先是型號為HR16DE的1.6L發(fā)動機，其屬于日產(chǎn)在2005年開始使用的HR系列，這也是目前日產(chǎn)最新的直列4缸發(fā)動機序列。這款發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)并配有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，但從參數(shù)來看，功率和扭矩都要比卡羅拉的1.6L發(fā)動機略小一些。

                                        『隨著09款車型上市 軒逸的兩款發(fā)動機的動力輸出也得到提升』

      軒逸高端車型的發(fā)動機排量增幅較大，達到了2.0L。而這款2.0L MR20DE發(fā)動機屬于同樣于2005年投產(chǎn)的MR系列，這個MR和剛才的HR系列發(fā)動機都是日產(chǎn)和他的合作伙伴雷諾共同研發(fā)。MR20DE發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)、連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，在天籟和逍客上都是搭載此款發(fā)動機的車型。不過其動力表現(xiàn)比較一般，作為溫和的家用車型的動力來源比較合適。