漫長的冬天已經過去，春天腳步日趨臨近，我們有更多機會走出家門或走親訪友，或親近自然。隨著道路上車輛的飛速增長，各種交通事故屢見不鮮，在我們駕車外出時，行車安全是最重要的問題。很多朋友在購車之前就將車輛的安全性放在考慮的首要位置，這充分體現了中國消費者的成熟。我們車將通過大量數據和表格，為大家展示在過去的2011年里，各級別銷量排名前三的車型安全性究竟如何。

安全無小事 3款最熱銷微車安全配置對比

特別提示：由于車型配置經常處于變化中，歡迎網友幫助指正文中關于配置的疏漏或錯誤。另外，汽車是復雜的精密機械，安全配置只是影響整車安全水平的部分因素，整車安全水平并不由以下文中提到的配置簡單累加而得，請務必客觀、全面、科學地看待整車安全性。

奇瑞QQ3是奇瑞汽車的明星產品，也是多年來國內微車領域的領軍車型，2011年奇瑞QQ3的銷量為150810臺，蟬聯(lián)微車銷量榜的冠軍，其銷量接近二三名銷量之和，足見其影響力。長安奔奔mini是長安在2010年推出的車型，基于此前熱銷的長安奔奔，是奔奔家族中最小最便宜的一款，由于外形更偏男性化，和奇瑞QQ系列的圓潤形成一定的差異化，因此在市場上也有不錯表現，2011年長安奔奔mini的銷量為90056臺。比亞迪F0是又一款依靠模仿獲得成功的微型車，短車身的設計使得F0在擁堵的城市里擁有超越對手的靈動性，2011年其銷量為82603臺。

主動安全配置 

主動安全配置對比　　

顯然，對于這些5萬元左右的廉價車，我們不能奢望它們能夠配備多么齊備的主動安全配置。最基本的ABS+EBD能夠裝備整齊已屬不易。奇瑞QQ3系列分兩種排量、兩類變速箱、四種型號，價格區(qū)間為3.09-5.09萬元，是三款車型中可選范圍最多的，但僅有愛尚型配備了ABS+EBD。唯一的一款0.8L夢想型安全配置幾乎接近零，甚至沒有助力。1.0L車型全系配備了最傳統(tǒng)的機械液壓助力，轉向靈活性受到了一定程度的限制。前盤后鼓的剎車系統(tǒng)在這個級別屬于正常水平，只是對比其他兩款車型的通風盤，QQ3的實心盤又顯得落伍了一些。

奔奔mini也曾推出過許多型號，但微型車原本利潤就被壓縮的很低，再加上本土制造的微型車只能打低價牌，而不像Smart、菲亞特500等車型一樣有講故事、提高品質，進而提升售價提升利潤的能力，因此長安汽車在推出2012款奔奔mini時壓縮型號，僅推出舒適型、豪華型兩種型號，也不失一種明智之舉。這兩款型號的價格分別為4.29萬元和4.59萬元，配置只在細微處有差。主動安全配置上，兩種型號實力均等，比較突出的是奔奔mini采用了電動轉向助力，也就是俗稱的EPS，對于微型車來說實屬不易。EPS在國內目前僅在中級以上車型上普遍配備，甚至很多小型車都沒有普及這項配置。 

相比之下，比亞迪F0的布局更為平均，既有低配置的鉉酷型，也有基本配置相對全面的悅酷型和尚酷型。兩款高配車型采用的電子液壓助力也是在小型車上普遍應用的助力形式，比機械液壓助力的使用效果更好，城市中行走時，轉向更靈活輕便，同時在高速時也有不錯的穩(wěn)定性。