據(jù)說現(xiàn)在年輕人的理想生活，就是一手操作鍵盤，一手把方向盤，白天做電子牛馬，晚上做公路浪子。手機朋友圈里曬過的風(fēng)景，總歸比現(xiàn)實中的好看那么億點點。熱愛自由，熱愛“硬朗”，要把車開的像生活，哪怕在六環(huán)堵車，都幻想著自己在戈壁翻山越嶺。于是，方盒子SUV成了社畜新夢。不為別的，就為那一身鐵皮方骨和直棱直角，開出去嘴里喊一聲“沖”，就自我感動得一塌糊涂。

關(guān)于方盒子SUV火爆，真要說原因其實也不復(fù)雜。你想想呢，現(xiàn)在城市SUV都流行那種圓潤流線型，像被生活摧殘得軟趴趴的面團，怎么看都缺少點荷爾蒙。而方盒子怎么著也和硬核、硬氣、硬漢三個詞沾邊，一看就是能在泥地打滾、能上山下河的主兒。當(dāng)然，絕大多數(shù)還是城市SUV的底子，骨子里依舊溫順，只不過打扮成了鋼鐵直男，用“表面霸氣、實則溫順”頂替過去“人狠話不多”。不過吧，外觀給力一點，通過性也確實比常見的馬路標(biāo)配SUV靠譜，實用性怎么著也強那么一點點。

別急著眼饞，咱得先聊聊價格。捷途自由者，名字里自帶戶外“擺子”，廠家牌價十二萬出頭到十五萬半，看著不出格，還堆滿了噱頭。什么1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩頭通吃。還有花式補貼，置換減一萬五千，二千塊下定能抵八千——這種薅羊毛感覺簡直像抓娃娃機，技術(shù)熟點羊毛薅出花。三年十萬免息，終身質(zhì)保，首車主還有專屬待遇——簡直讓人懷疑只差送一只拉布拉多進后備箱了。年輕人預(yù)算不多還想滿路裝逼或者下工地秀肌肉，這車還真有點誘惑。

不過優(yōu)惠又不是我發(fā)的，真心實意就是——咱自己也賺不到。今天嘮的是捷途自由者2.0T四驅(qū)頂配，上路價按下來十四萬差點打住�！胺胶凶用缹W(xué)”，現(xiàn)在流行到連美學(xué)兩個字都敢往新車上綁。那究竟方到哪里去了？硬到啥程度？只看外觀，確實有兩把刷子。

你看這車正臉，熏黑一體式格柵亮出“JETOUR”，兩邊配“四葉草”LED大燈，不出意外肯定不是為了號召環(huán)保。把黑色窗柱一蹭，懸浮式車頂?shù)募纫暩辛ⅠR就有了。配置死死跟上潮流，一刀到底的門把手，起范兒的車頂行李架，腳踏板也是剛硬風(fēng)三件套缺一不可。硬朗線條一刀接一刀，輪拱粗出野性，門口離地足有二十厘米，涉水深度七百毫米，廣告詞：再再大的水坑也不怕鞋濕。誠然，放眼緊湊型SUV里，這造型、尺寸是高個子，空間保準(zhǔn)不會讓乘客含淚靠窗沉思。

說人話，那就是跨進捷途自由者，體驗秒變野外生存體驗，但不用真在戈壁灘。想必設(shè)計師記錄過什么“獵人日記”，車尾是敦實那掛，后保險杠黑涂裝，尾燈繼續(xù)發(fā)揚四葉草家風(fēng)，還有直愣愣的擾流板。設(shè)計師把流行元素塞得滿滿，尺寸4706×1967×1845mm，軸距也有2810mm，接近角、離去角和涉水能力揚言“不是越野車，卻讓越野車有了危機感”。你信不信不重要，反正數(shù)據(jù)都寫在那兒了。

進入車內(nèi)，設(shè)計師拒絕做液晶屏奴隸，雖然最后被現(xiàn)實妥協(xié)還是弄了15.6寸大屏和10.25寸液晶儀表，只不過T字型內(nèi)飾用黑主色、紅線和銀鍍層點綴，看著剛正不阿還透著點精致，像是西裝筆挺里繡了個豹紋內(nèi)襯。方向盤造型要出牌，方得像鉆石，檔把機關(guān)仿佛入了金庸的門。這配置，不整花活都對不起996熬出來的發(fā)際線。實體按鍵是個美德，老司機不用再摸黑扣大屏找開關(guān)，省得安全氣囊懷疑人生。音響給到九喇叭唱K，副駕“女王座椅”調(diào)了兩個靠背角度，雙天窗隔絕紫外線高達99%，就差附贈了一瓶防曬霜。沒有什么比日曬多了更能直觀地展現(xiàn)禿頂和衰老，15萬級能給這種待遇，廠家怕是虧良心賺吆喝。

空間方面，參照瑞虎8和大眾探岳這種老江湖，捷途自由者軸距直接干到2810mm，所以成年人進后排不用收腹吸肚。座椅都是皮的，前排支持電動調(diào)節(jié)，還有加熱、通風(fēng)、記憶、迎賓、腰托，堆得比我家的遙控器按鍵還多，后排獨立出風(fēng)口和USB接口，手機、礦泉水、戲精表演順便都安頓上。對了，后排座椅還能調(diào)角度，打牌睡覺兩不誤。

要說真正亮點，其實在后備廂。第二排一放倒，直接能鋪成個兩米床，露營、睡覺、活埋自己都方便，加上45處儲物空間，別說飲料零食放下，連吐槽用的怨氣都能攢進去幾個飽和度爆表的啞炮。還貼心安了12V電源，點燈煮方便面露營裝逍遙，全流程一條龍。廠家顯然比我們還了解當(dāng)代青年“用車即露營，用車即民宿”的扭曲執(zhí)念。

動力系統(tǒng)分什么1.5T和2.0T，就像辣條有微辣和變態(tài)辣區(qū)別，184匹馬力和254匹，低扭猛，轉(zhuǎn)速上來了還能更猛。變速箱給了8AT和雙離合，買哪個得看錢包跟臉皮。難能可貴的是，這種肌肉走腎糙漢用著92號油，油耗不離譜，一年兩萬公里按七塊四來算油錢也能忍得住。家用通勤、小成本偽越野雙收益。

底盤玩前麥弗遜+后多連桿，XWD四驅(qū)背書，中央限滑差速鎖，后橋限滑差速鎖，好家伙，硬指標(biāo)裝備滿檔。遇見泥灘沙地雪花瓷無壓力，不想鐵漢柔情的時候還能切兩驅(qū)省幾個油錢。廠家良心配置七種駕駛模式，X模式還全程托管，一句“老子不懂車交給AI”到頭，大數(shù)據(jù)養(yǎng)活了冒險夢想。

科技配置不能少，L2駕駛輔助、540度全景影像、DOW開門預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航全員到崗。芯片討好宅男，驍龍8155P背書，說是“交互流暢”，實際就是不讓你語音喊半天都打不開車窗。涉水感應(yīng)系統(tǒng)完全是城市精英多慮，畢竟日常開車下水概率和中彩票差不多，不過“有備無患”也是新豪華。

至于安全，大張旗鼓地宣稱籠式高強度鋼結(jié)構(gòu)、防滾架，20,000牛米的剛度，激光焊接，座艙一堆認證，比低碳環(huán)保還難一件，連母嬰用戶都討好到位，兼容一切老少咸宜。雖然碰撞未必天天碰，心理安全感必須天天拉滿。

一句話總結(jié)，你需要一臺日常裝大佬、偶爾下田野、周末露營、出門收快遞都能出彩的車？捷途自由者給你全都要。想不到的是，以前少年心里裝著火車頭，如今大齡青年都被方盒子馴化成了買菜達人。預(yù)算在10到15萬之間的小鎮(zhèn)青年、中產(chǎn)仿冒者、城郊房奴，出了輛像樣的車，能給自己造點“野外暢想”，也算是提前退休俺也行。真有興趣，建議去4S店順便體驗一下啥叫“自由的門檻永遠在漲”，省得意淫了半天，最后還得騎電動車趕公交。