12-16萬的運(yùn)動(dòng)車不少，運(yùn)動(dòng)車更是當(dāng)前緊湊車市場的潮流。隨著年輕階層購買力的加大，運(yùn)動(dòng)車發(fā)展也有了進(jìn)一步的提升。你也運(yùn)動(dòng)，我運(yùn)動(dòng)，大家都運(yùn)動(dòng)。那運(yùn)動(dòng)車型到底運(yùn)動(dòng)在哪兒呢？相信很多有此購車意向的人還很不是很明白，甚至略有迷茫。下面編輯就針對市場主流的緊湊型運(yùn)動(dòng)車做個(gè)分析，看看這些運(yùn)動(dòng)車型的運(yùn)動(dòng)基因到底在哪里？

      車型一：長安福特馬自達(dá)3

　　外觀：馬自達(dá)3盡管是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性和操控的車型，但外形卻給人一種不一樣的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進(jìn)氣格柵都給人一種很圓潤豐滿普通轎車的感覺。但長車頭短車尾的比例營造了很好的動(dòng)感，而向后突出的保險(xiǎn)杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。

　　動(dòng)力：相比低配的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)3的這臺2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著更搶眼的表現(xiàn)。其最大功率達(dá)到了150馬力比同源而生的福克斯2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大了9馬力，同級別同排量的車型中也很少有發(fā)動(dòng)機(jī)超過這個(gè)數(shù)值，同時(shí)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)（這個(gè)功能�？怂沟�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有）。馬自達(dá)3 2.0L自動(dòng)擋車型，0-100km/h加速用時(shí)為9.56 秒，比手動(dòng)擋的2.0L�？怂惯�要快近1秒，而國外媒體測試過手動(dòng)擋2.0L馬自達(dá)3，百公里加速成績出色為8.7秒，不愧于馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)緊湊型車的定位。

　　變速箱：馬3的手動(dòng)變速箱采用了很大的主減速比，這種設(shè)定有利于加速，但需要較頻繁地?fù)Q檔，而且油耗也會(huì)偏高。它以5擋100km/h行駛時(shí)對應(yīng)的轉(zhuǎn)速是3000rpm，是一般1.3升手動(dòng)檔小車的數(shù)字，但馬3是一臺2.0的車子，說明它并沒有從降低油耗、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度去設(shè)定齒比，而是以增強(qiáng)加速表現(xiàn)、追求運(yùn)動(dòng)感為目的。4速自動(dòng)檔中低速駕駛時(shí)換檔比較順滑，油門反應(yīng)也算直接，沒有滯后感。持續(xù)加速時(shí)，由于它只有4個(gè)擋，每擋的轉(zhuǎn)速提升過程更長，力量涌現(xiàn)的感覺更清晰，每次逼近高轉(zhuǎn)速時(shí)都有一個(gè)力量和聲音的小高潮，給駕駛者很強(qiáng)的感觀刺激。必須一贊的是變速箱的手動(dòng)模式十分好用，加減擋可控性很高，到達(dá)紅區(qū)時(shí)又不會(huì)自動(dòng)升檔，因此以手動(dòng)模式加速時(shí)，拉高轉(zhuǎn)十分聽話，加速相當(dāng)爽快。

　　底盤：底盤是馬自達(dá)3最大強(qiáng)項(xiàng),其采用了后多連桿式獨(dú)立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨(dú)立懸掛也比半獨(dú)立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達(dá)3的軸距長達(dá)2640mm，這給其直線穩(wěn)定性帶來了不小的保障。同時(shí)短車身設(shè)計(jì)也讓其靈活性并不會(huì)輸給那些小車型。
　   運(yùn)動(dòng)裝備：馬自達(dá)3沒有配備ESP系統(tǒng)多少讓人有些遺憾，但部分三廂2.0和兩廂2.0都配備有前排側(cè)安全氣囊。多功能方向盤是全系標(biāo)配，這提升了駕馭時(shí)的安全性，也更方便操作音響系統(tǒng)。

     車型二：三菱藍(lán)瑟.翼神

外觀：藍(lán)瑟·翼神與進(jìn)口LANCER EX并沒有太大區(qū)別，取消了“大嘴”前格柵并采用了新的輪轂樣式，整體向家用風(fēng)格靠攏；同時(shí)，“鯊魚嘴”家族前臉和夸張的后擾流板得到了保留，也體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。2.0L車型車身周圍有一圈小包圍，其尾部夸張的擾流板則是其最大的特點(diǎn)，整車顯得更加運(yùn)動(dòng)，還帶有一點(diǎn)攻擊性；而1.8L車型則沒有這些配備，相對而言較為普通，更符合家用轎車的定位。

動(dòng)力：作為一款國產(chǎn)車，搭載原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級變速箱也許是藍(lán)瑟·翼神的最大亮點(diǎn)。原裝進(jìn)口的全鋁4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)自三菱在日本滋賀的工廠，進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC技術(shù)，其中1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112kW/6000rpm，峰值扭矩197N·m/4250rpm。從功率來看，2.0車型是1.8車型的1.12倍，扭矩是1.13倍，在起步和提速方面，2.0車型更體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)轎車的定義。