二、朗逸

指導(dǎo)價格：11.28～16.48萬元

攢車指數(shù)：★★★☆

熱銷指數(shù)：★★★★★

朗逸和新寶來一樣都不屬于全新車型，而是利用所謂PQ34L平臺生產(chǎn)的一款適合上海大眾的緊湊車。自從有了朗逸，上海大眾就有了和一汽大眾較量的新A級車資本。從大眾的生態(tài)平衡以及市場關(guān)系來看，速騰PK明銳，那么朗逸就PK新寶來了。

和新寶來相比，朗逸的車長稍長，但車寬和車高要稍低，軸距都是2610mm。雖然朗逸不具備大眾獨(dú)有的經(jīng)典家族U型臉，但擁有典型的大眾樸實(shí)風(fēng)格的車身線條，這一點(diǎn)符合消費(fèi)者購買大眾品牌的意愿。你要改成花枝招展的新款，消費(fèi)群體還不一定認(rèn)可。內(nèi)飾方面，朗逸走的是也是樸實(shí)路線，經(jīng)典的大眾風(fēng)格略加修改到也比較省事，而且消費(fèi)者也喜歡。

性能不是朗逸的賣點(diǎn)，它和新寶來一樣都是采用1.6和2.0的動力單元搭配，不過現(xiàn)款的1.6發(fā)動機(jī)取自POLO，相比一汽大眾新寶來8氣門老式SOHC動力，顯然上海大眾有足夠的炫耀資本。據(jù)悉，這款發(fā)動機(jī)具有可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)，會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的需要，動態(tài)調(diào)整發(fā)動機(jī)正時，有效匹配各種轉(zhuǎn)速，使車輛在各種路況和轉(zhuǎn)速下可享有更加線性及更為平穩(wěn)的動力輸出。可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)，實(shí)際上也就是一些日系車型所宣傳的VVT技術(shù)。但是，奇怪的是大眾從來沒有針對這一點(diǎn)進(jìn)行過宣傳，反之像豐田的卡羅拉都是習(xí)慣于將VVT技術(shù)直接標(biāo)于車身上。

朗逸這款1.6發(fā)動機(jī)功率雖然僅僅77千瓦，表面看上去還不如國產(chǎn)奇瑞發(fā)動機(jī)參數(shù)漂亮，但實(shí)際上人家功率轉(zhuǎn)速卻只有5000rpm,比常規(guī)少了1000rpm。扭矩更是其一大賣點(diǎn)，3800rpm就可以釋放155牛米峰值扭矩，對于比速騰更輕扭矩更大的朗逸來說，意味著什么？變速箱不用操心了，愛信提供的MQ系列5速手動和6速手自一體自動變速箱直接和發(fā)動機(jī)拿來就可以了。不過朗逸2.0發(fā)動機(jī)和新寶來一樣，都是8氣門SOHC結(jié)構(gòu)，這就不用多介紹了。

現(xiàn)在朗逸1.4TSI車型炒得火熱，看來又是一個攢車舉動。用速騰和高爾夫6的發(fā)動機(jī)拿來直接用。對于沒有1.4TSI緊湊車型的上海大眾來說，這倒是一個讓朗逸繼續(xù)升溫的好題目，所以相比之下，新寶來就安靜多了。

朗逸在懸掛系統(tǒng)上依舊采用了其他PQ34平臺上車型一樣的后非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，選擇懸掛系統(tǒng)也是我們常見的拖曳臂懸掛系統(tǒng)（扭力梁式半獨(dú)立懸掛），這種系統(tǒng)有著很多的特點(diǎn)：首先就是結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)，由于占用的空間比較小，因此車輛可以獲得更大的內(nèi)部空間；其次，采用拖拽臂懸掛的時候，車身的外傾角沒有變化，避震一般不會發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小，乘坐舒適性好；而且其可以在剎車的時候下沉平衡車身，能夠有效的保證車輛的穩(wěn)定性。不過拖拽臂懸掛也有一些問題， 拖曳臂并不允許有車輪的外傾角變化，因此其在轉(zhuǎn)向的時候容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，特別是對于前輪驅(qū)動的車輛來說更是如此，因此這類車雖然擁有不錯的舒適性，但無法實(shí)現(xiàn)諸如高速過彎等運(yùn)動化特性。