八、新寶來
    指導價格：10.78～15.18萬元
    攢車指數：★★★★
    熱銷指數：★★★★

毫無疑問，新寶來的外觀是在寶來經典車型上改進而成，外形和內飾上具有典型的大眾風格。和朗逸相比，新寶來軸距一樣，但車高和車寬更突出。不過車長稍遜于朗逸。

盡管外表不同，但新寶來的“芯”仍然是“一汽大眾芯”，最大功率還是速騰1.6一模一樣的數據，為74千瓦/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉速方面兩車完全一致，均為145牛米/3800rpm。2.0車型同樣是8氣門SOHC發(fā)動機。起步提速方面，新寶來因為車重較輕（手動輕了近100KG)，所以比速騰表現肯定會要更好。加上新寶來采用相同大眾的5速手動變速箱和6速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車重以及載荷條件下，主流1.6動力的0-60公里的加速性能值得肯定。這也是8氣門發(fā)動機的特色，低速進氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動機噪音以及進氣不足的表現會要突出一些。

底盤方面我們就不多說了，相比老寶來，新寶來懸掛形式是一樣，這是直接的拿來主義即可。也是攢車的高性價比體現。懸掛調教方面新寶來更軟更舒適，這符合新寶來的定位，因為操控者之車現在已經換到了速騰和高爾夫6代。后排空間因為軸距達到2610毫米以及采用非獨立懸掛緣故更為寬敞。不要再期盼恢復以往老寶來的經典操控歲月，現在新寶來就是一款比較定位準確的家用緊湊車。

新寶來和捷達、速騰一樣都是7500公里一個保養(yǎng)周期，小保養(yǎng)不算貴，才230元，比捷達略高，比速騰要低，總之，這就是符合新寶來的定位。和通常5000公里保養(yǎng)周期對手相比，新寶來哪怕是和自主緊湊車相抗衡都有一定的優(yōu)勢。

結語：這種“攢”出來的新車型，比起全新開發(fā)的新車，優(yōu)勢足夠突出。首先是可以利用現有部件和生產平臺，降低了研發(fā)時間、難度和生產成本，也就降低了售價。其次是保養(yǎng)維修方面更便利。消費者也能更放心，畢竟是受到市場考驗過的成熟技術，使用上不會有意想不到的新問題。