八、新寶來(lái)
    指導(dǎo)價(jià)格：10.78～15.18萬(wàn)元
    攢車(chē)指數(shù)：★★★★
    熱銷(xiāo)指數(shù)：★★★★

毫無(wú)疑問(wèn)，新寶來(lái)的外觀是在寶來(lái)經(jīng)典車(chē)型上改進(jìn)而成，外形和內(nèi)飾上具有典型的大眾風(fēng)格。和朗逸相比，新寶來(lái)軸距一樣，但車(chē)高和車(chē)寬更突出。不過(guò)車(chē)長(zhǎng)稍遜于朗逸。

盡管外表不同，但新寶來(lái)的“芯”仍然是“一汽大眾芯”，最大功率還是速騰1.6一模一樣的數(shù)據(jù)，為74千瓦/6000rpm。而最大扭矩及輸出轉(zhuǎn)速方面兩車(chē)完全一致，均為145牛米/3800rpm。2.0車(chē)型同樣是8氣門(mén)SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)。起步提速方面，新寶來(lái)因?yàn)檐?chē)重較輕（手動(dòng)輕了近100KG)，所以比速騰表現(xiàn)肯定會(huì)要更好。加上新寶來(lái)采用相同大眾的5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱良好的匹配效果。因此在同等車(chē)重以及載荷條件下，主流1.6動(dòng)力的0-60公里的加速性能值得肯定。這也是8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的特色，低速進(jìn)氣快，扭矩大。但換在高速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及進(jìn)氣不足的表現(xiàn)會(huì)要突出一些。

底盤(pán)方面我們就不多說(shuō)了，相比老寶來(lái)，新寶來(lái)懸掛形式是一樣，這是直接的拿來(lái)主義即可。也是攢車(chē)的高性?xún)r(jià)比體現(xiàn)。懸掛調(diào)教方面新寶來(lái)更軟更舒適，這符合新寶來(lái)的定位，因?yàn)椴倏卣咧��?chē)現(xiàn)在已經(jīng)換到了速騰和高爾夫6代。后排空間因?yàn)檩S距達(dá)到2610毫米以及采用非獨(dú)立懸掛緣故更為寬敞。不要再期盼恢復(fù)以往老寶來(lái)的經(jīng)典操控歲月，現(xiàn)在新寶來(lái)就是一款比較定位準(zhǔn)確的家用緊湊車(chē)。

新寶來(lái)和捷達(dá)、速騰一樣都是7500公里一個(gè)保養(yǎng)周期，小保養(yǎng)不算貴，才230元，比捷達(dá)略高，比速騰要低，總之，這就是符合新寶來(lái)的定位。和通常5000公里保養(yǎng)周期對(duì)手相比，新寶來(lái)哪怕是和自主緊湊車(chē)相抗衡都有一定的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)：這種“攢”出來(lái)的新車(chē)型，比起全新開(kāi)發(fā)的新車(chē)，優(yōu)勢(shì)足夠突出。首先是可以利用現(xiàn)有部件和生產(chǎn)平臺(tái)，降低了研發(fā)時(shí)間、難度和生產(chǎn)成本，也就降低了售價(jià)。其次是保養(yǎng)維修方面更便利。消費(fèi)者也能更放心，畢竟是受到市場(chǎng)考驗(yàn)過(guò)的成熟技術(shù)，使用上不會(huì)有意想不到的新問(wèn)題。